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发布:2024/4/30 19:28:54

“参数测量”是示波器分析波形的一大利器,工程师不用启光标就可以轻松得到各项参数。但也有工程师会有点不放心:示波器如何保证测量精度呢?本文就带你步步深入,了解示波器参数测量背后的算法。ZDS系列示波器了非常丰富的测量功能,测量项目 多可达51种。工程师在使用时遇到的问题多是因为对细节及原理了解不够,下面就这些内容,带你一步一步深入挖掘,解你的疑惑。参数测量的使用方法打测量比较简单,记住两个要点:我要测量哪个通道?我要测什么?打测量小结:测量项目有51项之多,支持24项测量项目同屏幕显示。在可燃气体报器应远离空调、取暖设备,避免位置不当引发故障。使用者使用可燃性气体检测仪过程中还应注意防电磁干扰。可燃气体报器位置、角度、防护措施以及系统布线等方面都应防电磁干扰。电磁环境对可燃气体报器的影响途径主要有三条:空中电磁波干扰;电源及其他输入输出线上的窄脉冲群;人体静电。另外使用者还应注意防爆场所可燃性气体检测仪的设置,如散发可燃气体的甲类厂房应选用防爆型的可燃气体报器,其防爆等级不应低于现行规范相应的防爆等级要求。滤波器在通信、事、测试测量等领域应用广泛,尤其在近几年的在微波及毫米波电路中有着广泛的应用。在低频段的应用中,集总参数滤波器有着良好的表现,但是随着频率升高到微波频段以上,集总参数元件(电容、电感)的Q值急剧下降,造成滤波器的插入损耗太大,这时就必须用分布参数元件来代替集总参数元件,但是分布参数元件滤波器的尺寸一般较大,因此有必要减小微波毫米波电路滤波器的尺寸。年 城市大学薛泉教授提出了一种紧凑的微带谐振器(CMRC),此后螺旋紧凑微带谐振器(SCMRC)以及直线紧凑微带谐振器(BCMRC)又相继被提出。

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受干扰的CAN总线如何隔离CAN总线隔离主要包含两个方面,通信隔离和供电隔离。总线隔离ZLG致远电子面向车载CAN总线隔离防护了完善的解决方案——器件车规级隔离CAN收发器。高集成度模块方案可器件车规级的CTM1051HQ全隔离CAN模块,满足汽车应用需求,具体参数如下所示:元器件符合AEC标准;符合ISO11898-2标准;工作温度范围覆盖-40~120℃;单网络 多可连接110个节点;外壳及灌封材料符合UL94V-0标准;具有极低电磁辐射和高的抗电磁干扰性;搭配简单外围实现差模±2kV,共模±4kV的浪涌抗干扰度;裸机可通过接触±8kV,空气±15kV的静电防护。任何光滑或抛光的金属物体都可能会反射红外辐射,这就可能给监测管道或机械过热部件的人带来困难。但是氧化过的金属或被涂上冰铜材料的金属更容易测量。红外热像仪可能永远不可以“穿透”金属物体,但金属内部材料造成的温差,会反应在金属表层,这样用红外热像仪查看,同样可以达到检测效果。用红外热像仪很容易看到这些罐子有多满,因为里面的液体在金属表面造成温差热成像能穿透塑料吗?我们可以红外热像仪一个有趣的小实验:在一个温暖的物体或人面前举起一张薄薄的不透明的塑料片。

比较常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压,测量范围为2kPa~1kPa,其特点是输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好;压阻式压力传感器的性能则受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大批量生产;差动变压器式压力传感器有较大的输出,易于数字输出,但抗干扰性差;声表面波式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨力高、数字输出等特点,用于汽车吸气阀压力检测,能在高温下稳定地工作。

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