2024欢迎访问##内蒙古乌审旗XD1-40/0.4限流电抗器——实业集团此外，车辆还可能进入一些外部发射机产生的强电磁场区域，强度可达几十甚至几百福特每米。汽车业在多年前就已意识到这些问题，所有厂商都已采取一定措施，通过制定测试标准和立法要求，力图借此减少电磁干扰的影响。今天的车辆对这种干扰都具备了较强的抵抗能力。但EMI对车载模块的性能影响非常大，因此必须继续对其保持惕。车辆及其部件的测试是一个高度专业的领域，一向由厂商自己完成。在有些 ，许多车辆厂商会共同资助那些专业的测试实验室。下面的方程1描述了期望达到的动态范围的提高量：ΔL=5log(n)[1]ΔL:通过互相关技术相位噪声灵敏度的提高量(单位dB)n:互相关的次数举个例子,如果互相关的次数为10,相位噪声的灵敏度提高5dB.理论分析产生脉冲调制信号的通用方法是使用信号源来持续不断对载波和脉冲波形进行幅度调制，在进行调制之前，先介绍几个脉冲的标准术语，是脉冲信号的波形，表1表示脉冲信号几个主要参数。图脉冲波形图表脉冲信号的标准术语除了知道脉冲信号的时域特性外，脉冲信号的频域特性也是非常重要的，由调幅原理可知道，产生调幅信号是通过载波和调制信号相乘来实现，而信号在时域的相乘等于信号在频域的卷积。

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2024欢迎访问##内蒙古乌审旗XD1-40/0.4限流电抗器——实业集团我们也应当使A线路与B线路之间的延迟匹配和插入损耗匹配。此外，我们需要确保插入损耗不会太多，这样的话，接收器能够正确地恢复数据。为了满足上述要求，A线路和B线路应该在它们的物理布局布线中保持高对称。发射器和接收器也应该在它们的A和B线路电路中保持高对称，这样的话，它们在A线路和B线路上的电气负载相等。设计差分对，以限度地减少失真在理想情况下，差分对是完全对称的，此时具有无限带宽并且邻近信号之间完全隔离。 工频电磁场波形由于是测量电路存在周期性波动，那工频电磁场扰动的可能性更大，用示波器观测工频电磁场波形如，一般认为50Hz工频电磁场干扰是由两方面原因产生：50Hz工频干扰通过传导进入系统；50Hz工频干扰通过空间耦合进入系统。针对上述问题，消除50Hz工频电磁场干扰的方法也相对明确，有下述四种方案可供电路设计者去参考：利用电气隔离，阻断工频干扰的传导路径；敏感电路处搭建共模和滤波电路，滤除进入输入通道的工频扰动；软件中构建IIR陷波或者FIR带阻数字滤波器，消除工频干扰对测量结果的影响；降低测量引线回路面积，增加屏蔽，减弱空间耦合效应。