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发布:2024/4/29 18:23:51

并不能获取汽车的所有通信数据。那么汽车电子行业真正的测试需求是什么,或者说我们通过什么去真正的“侵入”汽车内部?从车用总线说起在汽车的通信过程中,大家 熟悉的应该是CAN总线。除了CAN总线外,还有以下几种。接下来,我们一一来看。CAN(ControllerAreaNetwork):CAN控制器局域网络,已经成为一种标准,其芯片类型达到上百种。具有高可靠性和良好的错误检测能力,所以在汽车和嵌入式领域应用广泛。目前,电子通信发展迅速,对技术、装置等方面也提出了更高的要求。设备商也在不断寻求新的方案,尤其是在热管理方面将面临更多的挑战和压力,需要通过一款靠谱的热像仪,随时监控变化,获取高质量的热像图。爱尔兰科克郡Tyndall 研究所目前正在探寻高性能光电子器件的组建方案。研究所特别研究小组利用热显微镜系统中的FLIR制冷型中波热成像仪,清晰地呈现了新一代无源光网络的硅光子光网络单元(ONU)图像。在红外抄表等电路中,要用到38kHz载波来实现串口通讯,其串口就是普通的UART。本文总结出6种调制电路供大家参考。基于三态门的标准的调制方式:当UART_TX为低电平时,38kHz信号可以通过三态门。基于或门的调制方式:上图中,实际是当UART_TX和38kHz都为低电平时点亮红外发射管,是个逻辑或的关系。也可以用或门来实现,如下图:基于或非门的调制方式:当然也可以用或非门来实现,只是改用高电平点亮红外发射管,如下图:基于三态门的又一种标准的调制方式:调制要求的是基频信号有效时,让高频信号通过,其实高频信号的高电平或低电平点亮红外发射管都是可以的,下图是用的高电平点亮红外发射管:既然第1种方式实际实现了个逻辑或的关系,则输入的2个信号互换也是可以的。

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对湿度传感器性能作初步判断的几种方法在湿度传感器实际标定困难的情况下,可以通过一些简便的方法进行湿度传感器性能判断与检查。一致性判定,同一类型,同一厂家的湿度传感器产品一次购两支以上,越多越说明问题,放在一起通电比较检测输出值,在相对稳定的条件下,观察测试的一致性。若进一步检测,可在24h内间隔一段时间记录,一天内一般都有高、中、低3种湿度和温度情况,可以较地观察产品的一致性和稳定性,包括温度补偿特性。未使用接地簧探头的长地线与探针在电路板接触处所形成的环太大,很容易将空间中的大量电磁干扰引入测量电路。探头频率补偿未校正探头本身在为补偿良好状态,幅值测量本身不准。需要注意的是:一定不能单纯以哪个品牌或者型号的测量结果作为标榜去标定,认为一定是某品牌是对的、某型号是对的、某示波器很贵所以是对的,这些测量心态都是不可取的。测试结果在一定范围内出入是十分正常的,毕竟示波器只有8位的ADC,垂直分辨率较差,另外不同示波器的幅频响应曲线也略有不同。

电机测试系统是一个轴与轴“对视”——轴对中的过程,与我们人类找一个合适的人其实非常类似,具体是怎么样类似呢?首先,我们人类牵手了,对视了,也有看错人的时候;那么对于轴对中来说,也就有对不准的时候。我们先有图有真相的看看,什么才是对准了?然而,有人会问,它只是个机器,没有对中没关系吧?我们可以想一想,如果遇到不对的人 ?会不会吵架,甚至大打出手?所以,轴对中是一定要的。否则,轴与轴也会“大打出手”,轴的联轴节处会有力产生,轴承会过早地发生损坏;另外,轴也会“难过”,增大联轴节的摩擦,使机器的能源使用效率显着下降,运营成本提高。

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