借助此表可完成：查看制冷系统高、低压端运行压力。指示系统保压状态（系统存在泄漏或者气密性良好）。辅助判断抽真空时管道杂质去除程度。通过压力判断制冷剂充注程度。但此种压力表在实际使用中亦存在不足，从而影响使用体验，：指针刻度式读数，容易因观察角度造成读数误差。压力精度为±1.6%，测量高压时误差较大。压力传感器指示真空度较差，无法检测中、高真空。充注时只能压力数据，据此判断充注不。解决方案：客户在现场也了德图的电子式冷媒压力表testo557.与指针式表不同，电子冷媒表实现了：1.数字式显示高、低压端压力及温度情况。所以说，大工件应该是精度和体量的统一体。如果一定要从尺寸上来区分的话，也许以2m体量起，有机精度要求的机械零件就可以认为是大工件。比较典型的如 m）、小的风电轮毂(球径3000mm左右)等，而且其孔系的位置度要求非常高（0.03mm左右），能应对其长宽高体量特征和测量精度的常规固定式坐标测量机已不多。以此类推，那么汽车白车身这一类工件的测量则不被认为是大工件，因为已经有成系列的专用坐标测量机，同时由于是钣金成形及拼接件，其总体精度与机件相比还有一定的差距。激光的出现和应用被称为人类使用工具的第三次飞跃。纵观科技发展的历史，能源获取方式不断更新，促进了科技文明等级的不断提高。从燃烧木柴得到火源，到发各种化石获得机械动能，直至依靠核能、元素衰变获取能源，输出电力，我们一直在探索和发能量利用和储备的新途径。激光，作为全新的能量利用方式，被誉为“ 的”和“ 准的尺”。大家也公认激光是“未来系统的共同手段”。与机械相比，激光面对的对象非常广泛，几乎没有任何行业限制；过程完全可以采取非接触的方式展，符合新经济工厂微型化的大趋势；产生的能耗极低，环保效益极高；速度快，可以同自动控制、智能生产 结合。

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在EMI测试过程中确定汽车电子控制单元（ECU）是否仍旧正常工作的方法是让其通过ECU的输出端口如CAN总线输出它的工作状态。其它的ECU输出也包括模拟传感器输出，以及驱动执行器的脉冲宽度调制输出。场的强度及考虑ISO/IEC61-4-21中描述的辐射RF抗干扰测试中使用的场强和频率类型是一个典型的示例，它使用了一个包含机械模式调谐器的混响室，当在一个给定的测试频率下足够多的调谐器位置被获得时，混响室可用空间产生一个测试频率范围在.4~3GHz、场强高达2V/m（CM和AM）以及6V/m（雷达脉冲）的均匀场。工程师们喜欢通过多种方法简化设计流程。我 喜欢的是一直采用低阻抗电源驱动模数转换器(ADC)输入。为什么我会对这种方法情有独钟?因为它可为数据采集模块带来诸多优势。我们首先来看一种常见应用，其中需要将高电压信号源进行电平转换，将其转换为所需的ADC输入范围。中的简单分压器可用来解决该问题，即将+/-5V信号电平转换为0-5V。该分压器的等效阻抗Req等于R1与R2的并行结合。

产品工作时可被接触到的部分,如果温度过高可能会造身伤害;而且设备内部过高的温度也会影响产品性能，甚至导致绝缘等级下降或者增加产品机械的不稳定性。因此在产品设计过程中，温升实验是保证产品能够安全稳定工作，需要考虑的一个重要步骤。测温升的方法按照测量温度仪表的不同，可以分为非接触式与接触式两大类。非接触式测量法能测得被测物体外部表现出来的温度，需要通过对被测问题表面发射率修正后才能得到真实温度，而且测量方法受到被测物体与仪表之间的距离以及辐射通道上的水汽、烟雾、尘埃等其他介质的影响，因此测量精度较低。