-D1-S7轴型式行星变速箱
隔膜泵在常规控制器的控制下通常只能达到2:1的转速比。虽然隔膜的冲程长度可以调节，从而增大调节比，但短冲程情况下计量精度会大大下降。在需要大的流量范围时，通常要用两三台或更多台隔膜泵来控制流量，而这通过一台蠕动泵就可以解决了。蠕动泵的初始投资成本可能略高于其他泵，但其他泵的、维护和备件以及相关辅助设备可能成本非常大，就生命周期成本而言，蠕动泵更胜一筹。在蠕动泵中，管子或软管是的湿部件，几乎无需维护，也没有需要替换的昂贵的密封，不需要阀门，也没有会发生磨损的转子或定子。


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。



如今，越来越多的行业用到了伺服行星减速机，例如：包装印刷、电子工程、自动化设备、航天等等。主要是因为伺服行星减速机的主要作用是增大输出扭矩和降低输出转速。而且伺服行星减速机刚好能满足对减速机体积小出力大，转动效率高和工作中寿命长，安全系数大的要求，更能防灰尘和雨淋。

伺服行星减速机在高速运转时所产生的减速机内部腔体所产生的温度和压力变化直接影响其出力，长期转动速度和寿命；伺服行星减速机的输入端和输出轴都采用密封轴承和密封环，但密封轴承和密封环也会影响减速机内部腔体的温度和压力变化。

温度和压力限制了输入转速，伺服行星减速机转动效率为98%，有2%的输入能量变为热而损失了。这种损失主要来自密封卷和轴承的磨擦，它使伺服行星减速机内部腔体的温度升高。有时外部比较高的环境温度也会增加减速机内部腔体的温度。减速机内部腔体的温度直接限制了输出扭矩和输出转速。




二、冒白烟
燃油体系水分问题：可能是燃油体系中水分引起的，我们可以对储油箱底部停止排放，检察有无水分。
气缸问题：可能是气缸气门磨损后对气流孕育变革产生排挤造成的，这个时候需要更换磨损部件。
喷油嘴问题：可能是喷油嘴喷油雾化 ，柴油雾滴在熄灭室未熄灭，这个时候就需要查抄喷油嘴，调解至规则的喷油压力。
< -7-8-10-S2-H -8-10-S2-H-P 8-10-S2-H-P< 8-10-S2-H-P< 8-10-S2-H-P<