-S2-P2斜齿伺服减速箱
PCVD法沉积温度低，膜基结合力及工艺绕镀性均较PVD法有较大，但与扩散法相比，膜基结合力仍有较大差距，此外由于PCVD法仍为等离子体成膜，虽然绕镀性较PVD法有所改善，但无法消除。由扩散法金属碳化物覆层技术形成的金属碳化物覆层，与基体形成冶金结合，具有PVPCVD无法比拟的膜基结合力，因此该技术真正能够发挥超硬膜层的性能优势，此外，该技术不存在绕镀性问题，后续基体硬化方便，并可多次重复，使该技术的适用性更为广泛。
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三、伞齿轮
伞状齿轮是依据平截头圆锥体分配的。圆柱齿轮的节圆柱成为分圆锥，齿的横剖面的尺寸是不同的。为了方便起见，锥齿轮的大头端部的参数和尺寸作为标准值。习惯上锥齿轮相互作用的轴彼此不是平行的，通常两轴线彼此成为90度。两个相互齿合的齿轮仅仅为了变向或许有一样的齿数，又或者为了改变速度和方向而齿数不同。


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厂家都会对减速机进行一定的试验测试，好方便以后的安全使用，而耐压试验是厂家必须测试的一项试验，通常情况下，减速机厂家对减速机的耐压试验有什么要求呢?此刻，减速机厂家特别列出以下两大要求：
1、转子绕组：交接试验时，对不可逆转子取1.5倍额定电压，可逆转子取3倍额定电压。
2、定子绕组：进行交接试验时，对额定电压为0.4千伏及以下者取1千伏，额定电压为6千伏者取10千伏;对运行中的减速机，以及对大修中未更换或局部更换定子绕组的减速机取1.5倍额定电压，但不得低于1000伏;全部更换定子绕组的减速机取2倍额定电压再加1000伏，但不得低于1500伏;如果是100千瓦以下的低压减速机，其交流耐压试验可用2500伏兆欧表来测试。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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除此之外，更为严重的就是装饰石材存在不同程度的色差和反射性污染两大问题。玻璃幕墙：玻璃幕墙造型简洁、豪华、现代感强，能反映周围的景色，具有很好的装饰效果。但是由于幕墙材料本身的特点，也存在一些问题：其反射的强烈光线在一定程度上影响了人们的正常生活;它映射的周围环境造成变幻的影像，给行人、司机造成了视觉疲劳，容易导致意外事故的发生，这些现象被称为光污染。近年来，均已对幕墙建筑(特别是玻璃幕墙)的光污染加以重视，有些 已有限制玻璃幕墙使用的法规或提议。外墙饰面砖：具有一定的机械强度、硬度和化学稳定性，色彩持久稳定，表面亮丽光洁，易于自洁和清洗。然而由于其生产能耗大、消耗土地资源及易空鼓脱落造成的使用不安全，因此很多地区颁布规范提出要限制，甚至淘汰这种饰面材料。铝塑复合板：是一种新型的 外墙装饰材料，具有质轻、隔音、防火、防水、耐候、高强度、易施工等实用性，还具有美观、豪华的装饰性。但其价格相对昂贵，使其应用受到了限制。真石漆与其他外墙饰面材料相比存在以下优点：1.在经济上，天然真石漆采用涂料设计，远比采用玻璃幕墙、装饰石材、铝塑板等便宜得多;天然真石漆施工简便，可满足外墙装饰不同档次的要求;装饰效果好，色彩十富、明快;可更换色彩，保持建筑物的新鲜感;能够表达条型砖、大理石等更丰富的设计风格;安全环保：不会引起光污染、无辐射，无坠落安全隐患;能耗低。