D1-S9高能效伺服减速机
机用螺钉、螺母和其它1/4英寸及更小尺寸的螺母用224-T4型铝合金制成。铝合金用于紧固件的优势已经提到的四种铝合金在螺纹承载紧固件的中应用 为广泛，而其它的铝合金则用于其它类型紧固件的业。小固体、半管和盲铆钉分别由11-552-556-F型铝合金 1-T6型铝合金和相对新研制出的775-T73型铝合金有着优越的抗剪强度，并且不需要进行预传动就可以传动。


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。



减少行星减速机内部腔体的压力的法:

一、减少伺服行星减速机内部腔体内的润滑脂，润滑脂影响了减速机的长期运转和寿命。润滑脂在减速机运转一段时间后不断向四周，使伺服行星减速机的太阳轮和行星轮上润滑脂增加，导致减速机在高速运转时承载能力下降，就时额定输出扭矩下降。

二、减速机内部的高压气体排到减速机外边来。但要保证减速机的安全性，及按环保要求不能有油，油圬，油雾等排出，同时要满足防水，防尘，防潮等防护要求。


伺服行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼。它的主要传动结构为：行星轮，太阳轮，内齿圈。相对其他减速机，伺服行星减速机具有高刚性、高精度、高传动效率、高的扭矩/体积比、终身免维护等特点。那么什么是伺服行星减速机的轮系呢？它们都代表什么？

一、周转轮系

当轮系运动时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一齿轮的几何轴线回转的，则称为周转轮系。

二、定轴轮系

当轮系运转时，若精密行星减速机组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，则称为定轴轮系或普通轮系。

由一系列齿轮组成的传动装置称为齿轮机构或轮系，所以说伺服行星减速机是应用 广泛的机械传动形式之一。根据轮系运转时，各除轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为上面说到的两种基本类型。



比如常见的传动小斜齿轮磨损。蜗轮蜗杆减速机的这个损坏原因主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，蜗杆减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。蜗轮蜗杆减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
对此的解决方法，就是蜗轮蜗杆减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。
齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统以及过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，不改变齿轮箱任何硬件设施、不添加任何清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长了齿轮箱的使用寿命。加油时，要注意油量，保证蜗轮蜗杆减速机得到正确的润滑。

SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-2G1-2S
SP 100S- r> SP 140S-M
SP 140S br> SP 210-M 1
SP 06 002
SP 100S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1E0-2K-PS1
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1B1-2S
SP 06 S
SP 060 -2S
SP 0 2S
SP 06 000
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1 0-2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1B1-2S
S B1-2S
SP 075-MF1-3 - 31-000
SK075-MF1-3 - 1-000
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OE1-2S
OE1-2S
SP 140-MF1-3 SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S