陶村乡传动装置:EAMON牌AL155-L1-4-K5-42环保行星减速器
就以 常见的拉手为例，它已经摆脱了单纯的不锈钢色，黑色、古铜色、光铬、珍珠镍加透明漆，有晶莹透亮的，也有暗哑内敛的，或张扬、或高雅，这些富于表现力的色彩，成了家居中 精致的装饰。新式水 不仅结构新，而且造型和外观让人眼前一亮。除了表面有镀钛金、镀铬、烤漆、烤瓷等种类之外，还有红、黄、黑、蓝等彩色水 ，手柄和出水管大多为流线型设计，还有由多色水晶制成的类似门把手的细长的圆锥形手柄、倒三角形手柄等，安在面盆或浴缸上如一件件艺术品。
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4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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　　双级减速机注意事项
　　双级减速机的方式可分卧式减速机与立式减速机两种，其中卧式减速机又分为蜗杆止置式与下置式 当蜗杆圆周速度小于4m/s时，通常采用蜗杆在下形式。当蜗杆圆周速度大于4m/s时，通常采用蜗杆在上的形式。当蜗杆在下时，油面高度应当低于蜗杆螺纹的根部，并不超过蜗杆轴上滚动轴承的滚珠中心，以免增加功率损耗。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中深度也以超齿高不多为限。
　　双级减速机所使用的工作场所、传递效率、负载能力以及润滑油牌号等，都要符合减速机规格参数中规定的数值。蜗轮减速机在正式投入使用过程中，润滑油油面的高度应当符合设计要求的高度范围内。并随时检查各润滑油点的供油情况。定期检查润滑油中所包含杂质、水分以及黏度变化情况。如果发现超标或者不达标时应当及时对润滑油进行，在更换润滑油的同时应当仔细冲洗轴承与油池等。在蜗轮减速机正常工作中，应好轴承及油池的温度、减速机的噪音检查工作。如发现异常情况应立即停止查找原因，待排除异常后方可再次投入使用。



密封具有两个基本作用：一是保持润滑剂，二是防止杂质进入齿轮箱内部。
在我们接触的齿轮箱类型中， 常用的是迷宫式和箍簧式两种。
迷宫式:
迷宫式密封就是将机器内部油室和外部的通道得像迷宫一样，以增大介质泄漏路径和介质泄漏摩擦力，从而减少介质损耗。是一种非接触式的密封圈。
箍簧式：
要了解这种密封原理，先需要谈谈唇式密封，唇式密封采用特别设计的材料（橡胶）制成唇状，并和运动部件接触以阻止润滑剂外流及赃物进入。而箍簧式采用环形簧或箍簧对密封唇施加一个基本上恒定的内向压力，以克服密封唇部的磨损和加强密封效果。这是一种接触式密封。
值得注意的是，既然密封唇作用在旋转轴上，必然会在接触表面产生摩擦力，因此，也就会有能量损耗，这个摩擦力取决于很多因素，比如，和密封唇相接触的轴的转速，直径，表面光洁度/粗糙度等，有研究表明，一个在直径100mm轴上的油封，当轴转速达到500rpm时会导致因摩擦带来的能量损失大约为20w，而通常一个齿轮箱内不止一个油封，这时也许损失会达到100w。另外，在启动的一段时间里，这个阻力会更大一些，也就是说，磨耗更大
再强调一下：损失量取决于油封尺寸和轴的转速。
同时要注意的是：如果一个齿轮箱的轴没有挠曲误差，那么密封圈的阻力不依赖于外部载荷，也不随外部载荷的变化而变化，也就是说，我们可以用电机空载电流和装上齿轮箱后的空载电流来估计总磨耗（包括了密封，轴承，齿轮摩擦和润滑剂搅动损失）

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行业萧条时期正是企业修炼内功的时候，而修炼内功是一项系统的工程，是企业管理是重要的一环。在目前的形势下，企业要根据自身的发展状况实时调整经营管理模式，选择适合自己企业的管理方式，练好内功才能更好地立足行业。紧抓产品质量企业的生存与发展要靠产品质量来保障，卫浴产品也不例外，特别是在当前市场低迷、竞争加剧的状况下，没有过硬的产品质量保障，企业就没有生存的空间，特别是对一些中小型卫浴来说。任何产品只有确保产品质量才能确保利润，质量没保障的产品永远也不上好价格，不注重质量的企业 终获取的利润空间很小，生产再多的产品也只能是在白忙活。