黄山:轮轴式PLEK060-L3-60-S2-P2无振动伺服减速机
射频电缆是传输射频范围内电磁能量的电缆，射频电缆是各种无线电通信系统及电子设备中不可缺少的元件，在无线通信与广播、电视、雷达、、计算机及仪表等方面广泛的应用。据了解，射频电缆的结构是多种多样的，可以根据不同的方式和型式来分类。按电缆结构分类同轴射频电缆同轴射频电缆是 常用的结构型式。由于其内外导体处于同心位置，电磁能量局限在内外导体之间的介质内传播，因此具有衰减小，屏蔽性能高，使用频带宽及性能稳定等显着优点。
P2无振动伺服减速机


四、曲面齿轮
曲面齿轮是锥齿轮的一种情况，特别之处就是两轮轴线垂直但不相交，有一定的偏移位置。



如何衡量蜗轮减速机是否添加润滑油
蜗轮减速机的使用很是常见，但是很多用户都不清楚蜗轮减速机油量要加多少才为适合，在什么情况下添加蜗轮减速机润滑油，有的用户甚至都不清楚是停止状态下还是运行的状态下衡量油量。就这一问题下面小编详细为大家介绍一下：
请遵守并根据说明书来添加油量，油量添加至油窗的2/3位置，这个数据是在停机状态下的，不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速机油量的话可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了。
因此在蜗轮减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在蜗轮减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的润滑油。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。


-K
PL115 100-P2-K
00-P2-K
4-25-P2-K

三螺杆泵拆卸步骤:1,螺杆泵与电机脱离,排空介质（防止电机,有介质伤人）;拆卸螺杆泵排出体;拆卸螺杆泵定子,必要时按泵轴方向盘动轴作辅助;拆卸转子及中间轴;拆卸传动轴和轴封;长期不用的螺杆泵,要作防锈,方法为用防锈脂涂抹非油漆金属表面,包括轴表面,填料壳体内腔等,并进行润滑.螺杆泵装配时,注意事项:1,装配时应将螺杆泵零件仔细清洗,检查,损坏的零件应更换;传动轴两万向接头装配时,应检查密封圈有否损坏,在空腔内填充润滑脂;正确的轴承使轴转动灵活,无卡阻现象.4,轴封:填料函时,应使填料压盖压紧螺栓位置在壳体窗口内,便于扳手调整螺栓;排出体压紧固定时,螺母拧紧应均匀一致;机械密封应小心,摩擦副端面应清洁并涂上润滑脂;定子时,用润滑油涂抹转子,定子内腔表面,有利于定子;装配时,联轴器偏差:Y.2mm,3。