肖庄乡:伺服式BH150A-L2-25-B2-D1-S8横移行星变速机
而对于气体中微量水含量的测定，除了考虑以上提到的各种影响因素外，还必须考虑到样气中的水在管道内的吸附平衡题目，而这一题目的妥善必须依靠反复试验，了解其变化情况和规律，把握其中的操纵技术，以便得到正确无误的结果。当然，使用气相色谱仪测定高纯气体中ppm-ppb级杂质成分含量要考虑和控制的影响因素就更加复杂了。气体成分在管道及设备中活动时发生的微观变化是复杂的、多变的。在常量气体成分分析时可以忽略的诸多影响因素，在微量气体成分分析时不仅不能忽略，反而必须认真对待，此时，在线气体分析仪这些因素已经成为影响微量气体成分分析正确结果的主要矛盾，必须逐一排除和解决才能使微量气体分析仪器工作顺利完成。语经过多年的研究和探索，我国硬车削技术取得了很大的进展，硬车削技术在生产中的应用还不广泛。主要原因有：生产企业、操作者对硬车削的效果了解不够，普遍认为硬材料只能磨削;认为具成本太高。硬车削 初的具成本是比普通硬质合金昂贵(如CBN比普通硬质合金贵十多倍)，但其分摊在每个零件上的成本比磨削低，且带来的效果比普通硬质合金要好得多;对硬车削机理研究不够;硬车削的规范不足以指导生产实践。
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第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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目前减速机行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。其服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。由此可见，更能充分说明我们应该将旧减速机再次工作起来。下面简述对已发生故障的减速机再造流程：
一、减速机接收
1、设备进厂拍照好记录，配戴标签，推入再生产线；
2、先清洗减速机外观，外表油污及灰尘；
3、放掉箱体内的润滑油；
二、减速机
1、拆解前在对应各个位置打印对应标记，并好纸质文本记录，留档待查；
2、拆解中记录零部件编号、轴承型号，所有零部件全部保护性拆卸，如需破坏性拆除征求送修单位意见；
3、测量轴向窜量；
4、检查齿轮啮合；
5、检查行星轮端面跳动；
6、测量轴承游隙；
7、拆解过程好记录（书面文本记录、照片、）；



行星减速机的产品特点：
● 机身外观：机身外观干净整洁大方，内部机械结构紧凑，热性能好，经久耐用，配套形式多样化。
● 产品精度：使用超高精度机床，控制齿轮精度在ISO5级。
● 高强度、高刚性：采用一体化行星架设计，实现更高刚度与精度。
● 超静音：从未有过的超静音减速机，采用斜齿轮，比直齿噪音降低10%
● 运转平顺：直齿轮的齿向与齿轮的轴线斜交，齿的啮合更加流畅顺滑
● 低背隙：精密背隙6≤arcmin，减速器精密的特性，充分展现高精度伺服马达的特性
● 体积小：同级产品中体积，设备空间受限的场合
● 高强度：内部组件采用经热之高强度 合金钢，足以应对严峻的恶劣工作环境
● 率：低损耗精密齿轮设计，传动效率高达97%
● 规格齐全：独特多段减速比，精密、经济选择性佳，精密输出之行星齿轮式减速装置，是伺服电机、步进电机等精密传动机构的组合
● 全密封设计：密封式全油封设计，确保润滑油脂不泄漏，专利内齿环设计，确保耐用与降低噪音。



过去由于各种具难以车削它，所以只得采用退火软化后粗，然后再淬火的工艺。采用硬技术以后，顺利解决了一次硬化问题，免除了退火再淬火2道工序，节约了大量工时和电力。汽车行业在汽车、拖拉机等大批量生产行业中的曲轴、凸轮轴及传动轴、量具行业及设备维修中经常会碰到淬硬件的难题。如我国某机车车辆厂，在设备维修中需要对轴承内圈进行，轴承内圈(材料GCr15)的硬度HRC6，内圈直径为285mm，采用磨削工艺，磨削余量不均匀，需2h才能磨好;而采用硬车削，仅用45min就好一个内环。