鱼泉镇:行星式BH120A-L2-15-B1-D1-S8双轴行星减速机
所谓气体润滑轴承指的就是利用气体润滑剂进行润滑的互动轴承，我们常见的气体润滑剂为空气。在是使用中，气体润滑轴承形成承载气膜的机理与液体润滑轴承相同。气体润滑轴承使用时具有有以下几大优点与缺点。气体润滑轴承的优点速度高小型氦涡轮膨胀机转速已达65r／min，线速度为238m／s，按dn值计算已达到455x16mmr／min。精密度高气膜具有误差匀化作用，其精度比滚动轴承高两个数量级，而且振动小，噪声低。
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4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


伺服电机起动困难，额定负载时，电机转速低于额定转速较多
1.故障原因
① 电源电压过低；
② 面接法电机误接；
③ 转子焊或断裂；
④ 转子局部线圈错接、接反；
⑤ 修复电机绕组时增加匝数过多；
⑥ 电机过载。
2.故障排除
① 测量电源电压，设法改善；
② 纠正接法；
③ 检查焊和断点并修复；
④ 查出误接处予以改正；
⑤ 恢复正确匝数；
⑥ 减载。



目前，伺服减速机凭借自身所具备的体积小、重量轻、噪声低、高精度、传动效率高、承载能力高等诸多优点，而被广泛的应用于众多的工业场合中使用。但是，在使用伺服减速机的过程中，相信有不少的朋友或许都曾到出现“过热”的问题。其过热问题的出现，会在一定的程度上影响到伺服减速机的正常使用。针对这种情况的发生，下面就由技术人员来为大家介绍一下伺服减速机出现过热的原因及方法。
过热的原因：

　　1、超负荷运转。

　　2、油封过度摩擦。

　　3、冲击负载过大。

　　4、运转温度过高。

　　5、输出轴与传动装置连接不当。

　　6、润滑油 或不适当，或不足。

　　方法：

　　1、调整到适当的负荷。

　　2、在油封处滴润滑油。

　　3、换较大型号减速机。

　　4、运转温度过高时，应进行改善通风环境。

　　5、将伺服减速机的输出轴与传动装置调整至适当位置。

　　6、更换适当润滑油,依指示加入适当润滑油。

　　以上所介绍的内容，就是伺服减速机出现过热的原因及方法。在伺服减速机的使用过程中，因种种原因，有时候难免会出现一些小问题，这是无法避免的。但是，对于出现这些小问题，我们可以通过分析其产生原因而作出相对应的方法，从而保证伺服减速机的正常运行。

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笔者在走访场的过程中也发现，客流量与往年相比有明显的下滑，即使在五十一黄金周期间也不例外，磨肩擦踵局面早已不见踪影，有经销商甚至表示有时候一整天没有人走进店面，撤店、裁员的现象更是随处可见。有业内人士透露，目前亏本经营的经销商超过8%，有限的市场消化能力为经销商今年的销带来了巨大的压力，供大于求的市场现状使经销商的生存变得艰难。第二：家居场扩张快租金高经销商吃不消在大势不好的情况下，渠道成本仍然坚挺。