周口新传动设备:行星式ZPLE90-5高精度伺服齿轮箱
非屏蔽双绞线UTP，是目前国内应用 多的布线系统，适用于传输带宽在25MHz以下，没有特殊性能要求的网络应用，其优点是整体性能不错、价格便宜、施工和维护比较方便。六类布线系统已经达到了非屏蔽双绞线的性能极限。独立屏蔽双绞线STP，每一对线都有一个铝箔屏蔽层，四对线合在一起还有一个公共的金属编织屏蔽层，这是七类网线的标准结构。它适用于高速网络的应用，高度保密的传输，支持未来的新型应用，有助于统一当前网络应用的布线，使得从电子邮件到多媒体的各种信息，都可以在同一套高速系统中传输。
周口新传动设备:行星式ZPLE90-5高精度伺服齿轮箱


行星减速机的专业术语
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：行星减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少，当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“分”，即一度的1/60。


周口新传动设备:行星式ZPLE90-5高精度伺服齿轮箱

密封具有两个基本作用：一是保持润滑剂，二是防止杂质进入齿轮箱内部。
在我们接触的齿轮箱类型中， 常用的是迷宫式和箍簧式两种。
迷宫式:
迷宫式密封就是将机器内部油室和外部的通道得像迷宫一样，以增大介质泄漏路径和介质泄漏摩擦力，从而减少介质损耗。是一种非接触式的密封圈。
箍簧式：
要了解这种密封原理，先需要谈谈唇式密封，唇式密封采用特别设计的材料（橡胶）制成唇状，并和运动部件接触以阻止润滑剂外流及赃物进入。而箍簧式采用环形簧或箍簧对密封唇施加一个基本上恒定的内向压力，以克服密封唇部的磨损和加强密封效果。这是一种接触式密封。



当驱动电机和行星减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于行星减速机输入端的径向力（弯矩）。
这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减行星速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，行星减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！

周口新传动设备:行星式ZPLE90-5高精度伺服齿轮箱


各式各样紧固件需经过无数次的制程，才得以完成一件质量完善，令人满意的成品。过程从 初打头，钻尾，搓牙，热，电镀等必须经过多项繁琐的工序;对紧固件业者来说，该如何把完整的成品交至客户手上，质量控管便成为紧固件从业者一重要课题。加上近年来原材料成本持续上涨，汇率升值，出口退税下调，劳动合同法实施造工成本再等不利商因素，单纯的仰赖人工检测已不符合目前竞争激烈的紧固件环境。首先，先介绍以往在传统上以人工为主的检测方式:1.螺纹环规，平环规2.PinGauge/塞规3.栓规4.游标卡尺长度规5.厚度规/限界规6.偏心仪7.投影机8.滚轮式机构筛选9.人工目视瑕疵检测以上几种检测方式皆属于传统上采用的检测方式，需要耗费众多人力资源，大量时间及成本，鉴于资源利用考虑上，厂商往往采取抽样方式为客户产品检测，如此便容易增加质量上疑虑， 品产生的风险也随之增加。