南湖街道新设备:EAMON牌PLFS090-L1-5-S2-P2高能效伺服减速器
分类和发展:螺杆压缩机分为单螺杆式压缩机及双螺杆式压缩机。单螺杆式压缩机是在7年代由法国辛恩发出来,因其的结构更加合理,迅速的应用到 领域,并被发 保护起来,技术一直都在相对独立。双螺杆式压缩机早期由德国人H.Krigar在1878年提出,直到1934年瑞典理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术,并始在工业上应用,取得了迅速的发展。工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。螺母的方法很多,可用金属切削的方法进行,也可用金属塑性成形的方法,即挤压的方法进行。目前国内螺母的方法主要采用切削,即用丝锥攻制内螺纹。在紧固件行业中,螺母丝锥是螺母内螺纹的惟一工具,同时它还能其他通孔的内螺纹。它基本上是以单支进行切削,可在螺母自动攻螺纹机上进行连续切削,生产效率高。丝锥在攻螺纹过程中是半封闭式多刃薄切削过程,与车削螺纹相比,切削条件恶劣,切屑排出不畅,冷却润滑困难,丝锥与工件及切屑的摩擦大,产生大量切削热不能及时散出,因而丝锥更容易磨损和折断,并容易造成螺纹尺寸超差、表面粗糙度值高、“烂牙”、“折叠”等缺陷,影响产品质量。
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3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
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（7）零部件
早期的行星架一般采用双壁整体式铸造或焊接结构和双壁装配式结构（如图1中的行星架），其结构复杂、尺寸庞大。现在多采用1种单壁式行星架（见图2中的行星架），其采用整体锻造成型，较双壁行星架能减轻质量1/3以上，而且便于装配。
采用齿轮轴输出，简化了行星架，去掉了压板、螺栓等零件，而且解除了装配齿轮对轴径和齿数的限制，提高了输出齿轮的强度。
行星减速机重要参数
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
减速机一般是通过把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。回程间隙：将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。
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