老庄子镇设备:步进式PLEK120-L1-7-S2-P2零齿隙行星变速箱
其实问题都是由LED的负载特性引起的，根本的方法就是改善LED灯串的负载特性，但改善负载特性的方法依然是牺牲效率为手段。 简单的改善负载特性的方法就是在LED灯串中串入电阻，电阻串的越大，负载特性就越稳定。当然这是要降低效率的。还有一个好的法，就是加入线性恒压器，使用三极管，调整管，三极管就相当于一只可变的电阻器，这样的话，可靠性应该更高(本人理论上得出，实践经验暂时还没有)。故基本可以论断， 可靠的LED驱动方法其实还是：普通恒压电源加线性恒流器，当然效率是不会太高。
老 -P2零齿隙行星变速箱


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种 转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。


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力矩 （DETENT TORQUE） 是指步进电机没有通电的情况下，定子锁住转子的力矩。由于DETENT TORQUE 在国内没有统一的翻译方式，不知道你说的力矩是不是这个，我认为是了。 从上面可以看出，静力矩和力矩的区别就是电机通电和不通电定子锁住转子的力矩的区别了。 引线数： 引线数就比较直观了，就是电机接线引脚的数目。2相双极型电机是4根引线。2相单极型电机是5线或者6线的。 电感： 电感的参数一般而言不是电机重点参数，但是它和电机有非常密切的关系，电感通电产生电磁感应才有电磁力嘛。不过因为电磁力还和电机内部其他东西有很大关系，很难从电感上看出什么，看电机力气还是得看静力矩和矩频曲线。电感只是和驱动电路设计上有点关系。



精密行星减速机的性能参数
减 速 比：输入转速比上输出转速。
级 数：行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。
满载效率：指在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传输效率。
平均寿命：指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定扭矩：减速机的一个标准。在此数值下，当输出转速为100转/分钟时，减速机的寿命为平均寿命。超过此值，减速机平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍该值时，减速机故障。
润滑方式：无需润滑。减速机为全密封方式，故在整个使用期内无需添加润滑脂。
噪 音：单位是分贝（dB）。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的六十分之一。通常的回程间隙值均指减速机的输出端。

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S K1-2S
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
0G1-2S
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
-0C1-2S
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP 100S-MF1
SP 100S 1
SP 180 -2S
SP 1 2S
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
SP 180 -100-OK1
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S
SP 100S- r> SP 060-MF
SP 060- br> SP 075S- S
SP 075
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP 10 S
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SP 140S -100-OEO
SP 140S-MF1 -0381
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10 81
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E -2S
SP 1 1-000

维修是恢复工程机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段。当前国内汽车维修行业已具有相当规模，而工程机械维修行业起步相对较晚，在维修中还存在着诸多技术问题。不注意配件型号，配件代用或错用的现象较普遍在维修工程机械时，配件代用或错用的现象仍然较普遍，有些配件应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响机械的安全和技术性能。有些维修人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发挥机械的技术性能。