-S2-P2 行星齿轮箱
在实际工艺过程中，冷镦挤压用钢的含碳量大于.25%时，要求钢退火成具有的塑性组织球状珠光体组织。对于变形程度为65%-85%的冷镦紧固件不经过中间热而进行三次镦锻变形，其含碳量不应超过.4%。对当含碳量超过.3%-.5%的碳钢进行镦锻时，就要增加中间完全退火工序或者采用温镦。锰（Mn）锰在钢的冶炼中与氧化铁作用（Mn+FeO+MnO+F主要为对钢脱氧而加入。锰在钢中与硫化铁作用（Mn+FeS+MnS+F，能减少硫对钢的有害性。
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在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。


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直流电动机以其优良的驱动和控制性能等优点， 早在电动汽车中广泛应用。其中，直流电动机中应用 广的是直流串励电动机，其次是直流并励电动机。20世纪80年代以前的电动汽车，大都采用直流串励电动机与晶体管斩波器作为驱动器。这种方式在低速时有很大的转矩输出。通常采用晶体管 0转／min，低速平稳性好。 直流电机驱动要解决的问题是效率问题。由于直流电动机的效率及可靠性问题、物理体积庞大以及由于换向器的存在而导致的低速平稳性等问题，同时研究表明，采用直流电动机驱动的系统回转部分的惯性是相同容量的交流电动机的3～5倍。因此，目前，直流电动机已很少作为电动汽车驱动机构而被考虑采用。 交流感应电动机以其结构简单、体积小以及可靠性高等特点，随着电力电子技术、计算机控制技术的进步和实用化，人们已始考虑并逐步实施感应电动机驱动在电动汽车上的应用。另外，普通感应电动机的运行效率比永磁电机和关磁组电机低，特别是低速运行时效率更低。



由于利用内啮合和几个行星轮分担传递载荷，行星减速机具有结构紧凑，体积小重量轻，背隙小、精度较高，传动比大，使用寿命很长等优点，额定输出扭矩可以的很大。而且价格适中。有直齿和斜齿两种。
以下用一个两极传动的行星齿轮箱来介绍其原理，旋转的输入小齿轮带动与之啮合的3个行星齿轮进行公转运动。而其公转运动，通过行星轴传至前段支架。此时，前段支架的旋转方向与输入旋转相同。与前段支架相连的后段小齿轮成为后段减速部的输入，与前段减速部相同，带动后段行星齿轮进行公转运动。而其公转运动传至用输出轴承支撑的后段支架再输出。由此可见，输出轴和输入轴同轴而且转向也相同。
通常生产厂家会回避单级速比过大，原因是大速比下行星减速机能输出的扭矩明显小于同级的较小减速比。而这是由减速机本身结构引起的，可以很清楚看出，减速比为10的时候，中心太阳轮的直径比同级的其他减速比小得多，当然能输出的扭矩也小得多。

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KLB5-KLB8

据专业人士介绍，阻尼抽滑轨可以减少剧烈机械碰撞所带来的噪声和防止金属部件的过早老化，同时具有自动灰尘功能。提示：如果滑轨出问题，除了产品质量不过关外，还有一个原因就是不当，很可能是两侧未调平导致的。拉篮：精挑细选，量身打造如果说铰链、滑轨等五金属于保证质量的基础性配件的话，那么拉篮则是关系到今后使用厨房是否舒适、方便以及时尚的功能性配件。拉篮具有较大的储物空间，而且可以合理地切分空间，使各种物品和用具各得其所，而且还能将拐角处的空间充分利用，实现空间使用价值的化。