S2-P2中空轴伺服减速箱
该新型测电笔适用于直接检测12v～25v的交直流电压,和间接检测交流电的零线、相线和断点，还可测量不带电导体的通断。读数直观，功能齐全，价格便宜。遗憾的是网上没有一篇详细而准确的说明，甚至厂家也不附带说明书或者语焉不详，故本人撰写此文，以方便我们普通消费者。使用方法：按钮说明：A键DIRECT：为直接测量键（离液晶屏较远），也就是用电笔金属前端（简称批头）直接接触线路时，请按此按钮；B键INDUCTANCE：为感应/断点测量键（离液晶屏较近），也就是用批头感应(注意是感应,而不是直接接触)线路时，请按此按钮。


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。



伺服减速机的选型：

　　1、外形：

　　伺服减速机的外形主要有圆形、方形的减速机，但由于方形额定输出扭矩比圆形大，而且工艺比圆形复杂等原因，因此，方形减速机比圆形会贵。

　　2、减速比：

　　具体的减速比是设备厂家根据自己的设备要求来确定的。目前伺服减速机一般分为3级，也有厂家只有2级的 之间，3级减速在100以上，级数越高，价格越贵，间隙越大。

　　3、转动惯量：

　　伺服减速机中的转动惯量主要关系伺服到在机械结构上的运行精度，它一般可以通过负载结构重量来进行计算。在转动惯量中，必须要注意留有一定余量，即安全系数。

　　4、输入和输出形式：

　　输入和输出形式有好几种，输入方面，有孔输入和轴输入;输出方面，有轴输出、孔输出、法兰盘输出等。不同的输入输出方式也会有所不同，因此，要确定伺服减速机的输入和输出形式。



三、吊装
1、轴承、齿轮等件使用吊带吊装，壳体等零件使用钢丝绳吊装；
2、吊装时保证设备和人员安全；
四、清洗
1、清洗零部件；
2、检查、清油道；
3、好防锈、防尘措施；
4、将合格件、待修件、报废件分类存放；
五、零部件检查、测量
1、检查齿轮齿面、轴承、轴承位等是否存在明显损坏；
2、测量轴承与轴和孔的配合尺寸、衔接部位接口尺寸并记录；
3、根据检查、测量数据出具检测报告，检测报告要化、系统化；