K7-14平行伺服减速机
DielcctricLayer绝缘层：绝缘层是一层低热阻导热绝缘材料。厚度为：.3至.6英寸是铝基覆铜板的核心计术所在，已获得UL认。BaseLayer基层：是金属基板，一般是铝或可所选择铜。铝基覆铜板和传统的环氧玻璃布层压板等。PCB铝基板由电路层、导热绝缘层和金属基层组成。电路层(即铜箔)通常经过蚀刻形成印刷电路，使组件的各个部件相互连接，一般情况下，电路层要求具有很大的载流能力，从而应使用较厚的铜箔，厚度一般35m~28m;导热绝缘层是PCB铝基板核心技术之所在，它一般是由特种陶瓷填充的特殊的聚合物构成，热阻小，粘性能优良，具有抗热老化的能力，能够承受机械及热应力。


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。



行星伺服减速机速比计算方法：

　　一、定义计算方法：
　　减速比=输入转速÷输出转速。

　　二、通用计算方法：
　　减速比=使用扭矩÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数。

　　三、齿轮系计算方法：
　　减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数÷主动轮齿数，然后把得到的结果进行相乘。

　　以上的介绍的内容，就是行星伺服减速机 为常用的三种计算方法，通过这三种计算方式，就可以准确地计算出行星伺服减速机的速比。但是，因为力的作用是相互的，所以在选择大的功率配大的减速比时，要注意行星伺服减速机安全系数的选择。否则，若是安全系数小的话，万一出现急停很容易会造成打齿的情况出现。




蜗轮蜗杆减速机作为一个传统的传动装置，内部是涡轮蜗杆，齿形是渐线的。很多的蜗轮减速机使用者对蜗轮减速机的了解情况是少之又少的，更不要说对于一些常见问题的分析了，下面我们就和大家一起来了解下蜗轮减速机出现故障的解决方法有哪些?可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
蜗轮蜗杆减速机时注意哪些
蜗轮蜗杆减速机使用后期一定要注意检查、维护等工作，下面我们说一下蜗轮蜗杆减速机的注意工作吧：
1.检查蜗轮蜗杆减速机轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置
2.支撑该螺栓的凸台高度应如何确定
3.如何减轻蜗轮蜗杆减速机厢体的重量和减少厢体的面积
4.蜗轮蜗杆减速机的附件如吊钩,销钉,启盖螺钉油标,油塞,观察孔和通气等各起何作用 其结构如何 应如何合理布置
用扳手拆下观察孔盖板,考虑观察孔位置是否妥当,大小是否合适.