海口零新机电:直连式PLE160-3二段式步进减速机
近几年，国外 的多功能隐身材料在可见光、远红外、8mm和3mm五波段一体化方面已取得一些进展。新型激光隐身涂料激光制导或的投掷精度、应战能力达到了惊人的地步，以致可到被发现就会被击中，被击中就会被摧毁，严重地威胁地面 的生存，现代战场上地面 的激光隐身是必不可少的。激光隐身的原理主要是基于激光测距机的测距方程，要实现激光隐身，消弱激光测距机的测距能力缩短其测程，必须降低目标对激光的反射率。
海口零新机电:直连式PLE160-3二段式步进减速机


3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

海口零新机电:直连式PLE160-3二段式步进减速机

蜗轮蜗杆减速机的联轴器要注意哪些
蜗轮蜗杆减速机的部件当中，需要注意联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，蜗轮蜗杆减速机必须在机器设备允许的空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用两轴、对中调整容易的联轴,螺旋升降机联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用两轴、对中调整容易的联轴器。



减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。

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-P2-P1
K 14-P2-P1
0-35-P2-P1
钳子不能用以旋紧或敲打螺栓或螺帽。钳子把手处不可以敲打或加长手柄的方式来增加夹紧或切断的力量。手提电钻：钻头松紧一定要选用合乎规格型式的扳手。在启动电钻关前，电钻一定要握牢。电钻不用时或更换钻头时应先关掉电源再放下。收工时钻头应先卸下。对钻头施压，力量要适中，力量太大可能折断钻头或降低钻头运转速度，太小则钻头容易磨损。在快钻穿时，压力一定要轻，以便顺利穿孔。钻削小型工作物时，工件应用夹具固定，绝不可用手握持钻削。