-P2一段伺服减速器
随着近两年汽车保有量的迅速增加，汽车后市场特别是汽车维修市场也如火如荼。无论在全球五金工具市场，还是在五金工具市场，手动工具的应用之广、需求量之大都超乎想象，手动工具也广泛应用于汽车维修行业。据统计数据显示，就汽车保有量而言，已突破35万辆，其中私家车突破18万辆， 近4年内的新车占其中的6%。一般情况下，汽车后服务在车辆使用4至9年之间的市场需求是的，按通行说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7：3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。
湖南特新机电:轮轴式PLE160-L1-5-S2-P2一段伺服减速器


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


湖南特新机电:轮轴式PLE160-L1-5-S2-P2一段伺服减速器
　
另外，在时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。前，将电机输入轴、凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。　　
在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的螺栓 逐个旋紧四个螺栓。 ，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。　　
减速机与机械设备间的正确类同减速机与驱动电机间的正确。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。



伺服齿轮减速机的性能
1、齿轮采用 合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了伺服齿轮减速机的承载能力。
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。
5、采用cad/cam设计，保证质量的稳定性。
6、采用多种密封结构，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。


湖南特新机电:轮轴式PLE160-L1-5-S2-P2一段伺服减速器

+
-100-S2-P1 00-S2-P1

防爆片的结构比较简单。它的主零件是一块很薄的金属板，用一副特殊的管法兰夹持着装入容器的引出短管中，也有把膜片直接与密封垫片一起放入接管法兰的。容器在正常运行时，防爆片虽可能有较大的变形，但它能保持严密不漏。当容器超压时，膜片即断裂排泄介质，避免容器因超压而发生。防爆片的设计 压力一般为工作压力的1.25倍。安全阀是为了防止设备和容器内异常状况下压力过高引起而设置的安全装置。当设备内压力超高时，安全阀自动启，待压力降至安全范围时再自动关闭，防止设备因压力过高而发生。