2-P2低振动步进减速机
实测图再一个方法就是直接检测三极管的放大倍数，在万用表上都有一个测量三极管放大倍数的档，即把万用表拧到hFE这个位置，然后把三极管插在NPN插孔上，注意引脚要对应，若显示屏上能够正常显示三极管的放大倍数，则三极管正常。直接测量放大倍数PNP型三极管：首先将指针万用表拧到欧姆档X2K处，把红表笔接到基极上，将黑表笔先后接在剩余两个极上，如果两次测量结果都很小，再把红黑表笔互换过来，互换之后如果两次测量结果都很大，则说明三极管是好的。
杜庄乡设备:伊明牌PLEK120-L2-50-S2-P2低振动步进减速机


衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。输出转速与输入转速的比值。
级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动。
平均寿命： 指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定输出扭矩： 指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。 回程间隙： 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。 满载效率： 指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。


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行星齿轮箱在电机中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速或者减速的作用来实现，故也将齿轮箱称之为变速箱。
　　其次行星齿轮箱还有如下的作用：
　　1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。
　　2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
　　3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。
　　4、离合功能：我们可以通过分两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分的目的。比如刹车离合器，车载变速箱等。
　　5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。



行星减速机是一种常用的减速机产品类型，产品具有性能稳定、可靠性高、维护简便、使用灵活、操作简便等优点，被广泛用于多个领域中。行星减速机在使用中产生故障的原因是什么呢?下面伊明传动就来具体介绍一下，希望可以帮助用户更好的应用产品。

1、油箱内压力升高

在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

2、减速机结构设计不合理引起漏油

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

3、加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当

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0-S2-P2
8-S2-P2
0-80-S2-P2 -125-S2-P2 -7-8-10-S2-P -8-10-S2-P2< 20-S2-P2
64-S2-P2
0-S2-P2
-S2-P2
Z 0-S2-P2
25-S2-P2
-8-10-S2-P2< 5-28-S2-P2 ZP -300-S2-P2

采用复杂的软件算法可以进行指纹识别。这种软件采集原始的指纹图像，将图像信息数字化并提取其中的细节模板，然后进行测试，确定提取的细节模板是否与参考模板吻合。比较过程单触型传感器与划擦型传感器的尺寸和成本都不一样。接触式传感器较大，通常有效接触面为1515mm，可迅速地采集的指纹或拇指指纹。这种传感器易于使用，并可将整个指纹图像以5dpi(自动指纹识别标准)的精度进行快速传输。目前这些传感器已完成设计，并用于美国机构及察局进行指纹识别。