K7-19正反转步进减速机
紧固件的应用现在已经普及到各个场所,其中螺栓和螺钉是我们常见的一种紧固件,而对于这两种常见的紧固件,很多人都会混淆他们,下面我们来了解下有关螺栓螺钉的区别。螺栓和螺钉的明显区别在于头部五金工具手册上只有普通外六角头的叫螺栓,剩下的内六角,沉头,圆头的都叫螺钉。结构上:螺栓有多种式样的“头”;螺柱无“头”;螺钉也有多种式样的“头”。但“头”结构有区别,螺栓头部多为六角头等,一般较大;螺钉的“头”上一般都带有紧固用的槽(一字槽,十字槽等)、内外六角等,用手可以拧紧的螺钉会在“头”上滚花纹,这使的螺钉的尺寸较小。
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行星减速机的专业术语
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：行星减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少，当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“分”，即一度的1/60。


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硬齿面斜齿轮减速机或请求对低温液体进行平均冷却的场所。当电加热方法缺少平安性或对温度掌握请求不高时，可采取外置式构造。其泵头局部的夹套能够对保送流体的温度进行掌握，无论是低温或低温环境下，均可带外置式夹套。
蜗轮丝杆升降机在购置使用之后，要有一段时间的磨合期，磨合期也是检验蜗轮丝杆升降机是否能正常使用，检验质量的一段时期，在这段磨合期期间也是要加强注意的。
蜗轮丝杠升降机的磨合期注意事项主要有：
1、选择合适的润滑油，如小于11KW用小负载齿轮油大于则用中负载齿轮油。注意经常油位和品质，密封性。定期加润滑脂，注意不同型号油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。
2、保持电机清洁，固定零部件，防止振动等导致零部件脱落。
3、磨合期结束，要及时换油，并定期检查保养蜗轮丝杠升降机。
总之，蜗轮丝杆升降机在磨合期内使用保养要严格按照保养手册来操作。只减少后期故障的发生，提高生产效率，提高性价比和机器寿命。



行星减速机采用全新斜齿齿轮设计
摘要：直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。

斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。

和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致 的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的成本带来的缺点。因此在减速机中选用斜齿轮而非直齿轮.比如四大系列:同轴式斜齿轮减速机、螺旋锥齿轮减速机、斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、平行轴斜齿轮减速机。

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热流道模具：此类模具结构与细水口大体相同，其区别是流道处于一个或多个有恒温的热流道板及热唧嘴里，无冷料脱模，流道及浇口直接在产品上，所以流道不需要脱模，此系统又称为无水口系统，可节省原材料，适用于原材料较贵、制品要求较高的情况，设计及困难，模具成本较高。热流道系统，又称热浇道系统，主要由热浇口套，热浇道板，温控电箱构成。我们常见的热流道系统有单点热浇口和多点热浇口二种形式。单点热浇口是用单一热浇口套直接把熔融塑料射入型腔，它适用单一腔单一浇口的塑料模具;多点热浇口是通过热浇道板把熔融料分枝到各分热浇口套中再进入到型腔，它适用于单腔多点入料或多腔模具。