14-50设备用伺服减速器
工作性质：电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁阀线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于关的作用，就是和关2个作用。电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击。电磁阀是快和快关的，一般用在小流量和小压力，要求关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的度可以控制，状态有、关、半半关，可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。恒温恒湿试验箱湿球水位之检查与调整积水筒水位不可过高，使水溢出积水筒或过低使湿球测试布吸水不正常，影响湿球的准确性水位大约保持六分满即可。积水筒水位之调整，可调整积水盒的高低。恒温恒湿试验箱湿球测试布之更换当测试布表面不干净或变硬，或于完温度控制后，继续温湿球度控制前都必须更换测试布。测试布约三个月更换一次，更换时应用清洁布擦拭测温体﹝Sen-sor﹞，更换新测试布时应先清洗干净。恒温恒湿试验箱冷凝器灰尘之冷凝器应定期每月保养，利用真空吸尘器将冷凝器散热网片上附着之灰尘吸除或利用高压空气喷除灰尘。恒温恒湿试验箱检查超温保护器恒温恒湿试验箱运转时，超温保护之设定值加2℃~3℃。试验箱内之温度升至超温保护之设定点时，加热器之供电即停止，OVERHEAT超温示灯亮但风扇仍运转，若长时间运转及无人看管，运转前请务必确实检查超温保护器，是否设定妥当﹝湿球超温保护器之设定为12℃﹞。恒温恒湿试验箱箱体内外部的清洁与保养1)恒温恒湿试验箱在操作前应先将内部杂质。配电室内每年至少清洁一次以上，清洁时可利用吸尘器将室内灰尘吸除即可。油罐要有根据其实际尺寸按照 有关规程编制的容积表。用于收发计量的油罐【特别是外贸交接罐】，须经 大容器计量检定站检定，并持有不超过使用期的油罐检定证书和整套容积表。从事油罐测量工作的人员，需经 技术监督局大容器计量检定站考核合格，持有【计量员证书】的人员，方可担任专职计量员工作。中间计量和月末库存计量可以在专职计量员的监视下，由无证保管人员操作，但监视人员应对测量结果负责。由于油品计量的温度计，密度计，量油尺应符合 标准要求，并持有油品技术监督部门签发的不超过使用期检定证书。在油罐测量孔上的下尺处应设置的有色金属导尺槽，并有鉴定单位标注的总高。测量口附近应设导静电专用接地端子，以便于测温盒和采样器上的导静电绳链接。油罐计量要严格按 技术监督局颁发的【罐内液体石油产品计量技术规范】操作。并按照测量油位高度，水位高度，罐内温度，产品取样，密度测定，标准体积计算，标准密度换算，油品商业质量计算的程序进行。收发计算。每次收发油品作业前后都要测量。连续收发作业，要适时增加检测次数。


3、行星齿轮减速机体积小、质量小，结构紧凑，承载能力大 由于行星齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理地应用内啮合齿轮副，因此可使其结构非常紧凑。再由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷，从而使得每个齿轮所承受的负荷较小，并允许这些齿轮采用较小的模数。同轴减速机此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其体积小，质量小，结构非常紧凑，且承载能力大。一般，行星齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2～1/5 (即在承受相同的载荷条件下)。
4、行星齿轮减速机传动效率高 由于行星齿轮传动结构的对称性，即它具有数个匀称分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。在传动类型选择恰当、结构布置合理的情况下，其效率值可达0.97~0.99。



1、为改善齿轮和轴承工作受力条件，大型圆柱齿轮减速器宜采用分流式减速器。分流式减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消，两侧轴承载荷比较均匀。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的小齿轮轴在轴向应你人能作小量游动。此型减速器可用于较大功率，变载场合
2、传动功率很大时，宜采用双驱动式或中心驱动式减速器。双驱动式或中心驱动式减速器的布置方式是由两对齿轮副分担载荷，因此有利于改善受力状况和降低传动尺寸，设计这种减速器时应设法采取自动平横装置使各对齿轮副的载荷均匀分配。
3、以动力传动为主的传动，宜采用蜗杆齿轮减速器。对于以动力传动为主，长期连续运转、功率较大的传动，宜采用蜗杆齿轮减速器，这是因为蜗杆传动在高速级时，滑动速度较高，有利于齿面油膜形成从而使摩擦因数下降蜗杆传动效率提高，若传动功率不大，或以传递运动为主，则可以采用齿轮蜗杆减速器，这可以使结构较紧凑
4、 传动比不可太大。在减速或增速传动中，每 传动的传动比太大时大小轮相差悬殊，反而不如用两级传动合理。
5、行星齿轮减速器应有均载装置，行星齿轮减速器一般3-5个行星轮，由于误差等这些行星轮之间的载荷分配常会出现不均匀现象。为了使各行星轮均载，有各种均在装置。常用的有基本机构浮动和采用柔性结构两大类，对于静定结构用基本构件浮动即可，对非静动结构，则应采用柔性结构，如行星轮用性承
6、不对称齿轮轴系中，宜将小齿轮安排在远离转距输入端。在二级或多级展式齿轮减速器中，因齿轮在轴承间不对称布置，当轴弯度和扭转变形后，会使齿轮沿齿宽载荷分布不均匀。综合考虑弯曲和扭转变形的影响，应当将小齿轮安排在远离转距输入端，则由于扭转变形可以抵消一部分由轴的弯曲变形而引起的齿宽载荷不均匀现象，因而改善了齿面接触，提高了承载能力
7、二级锥齿轮减速器中，锥齿轮传动布置在高速级。二级和二级以上锥齿轮减速器常油锥齿轮和圆柱齿轮组成，因为大尺寸的锥齿轮较难，且小锥齿轮油常常悬臂在轴上，为了使其受力小些，因此应该把锥齿轮传动布置在高速级，以减小其尺寸，便于提高精度。



柔轮齿和刚轮齿在节圆处啮合过程就如同两个纯滚动(无滑动)的圆环一样，两者在任何瞬间，在节圆上转过的弧长必须相等。由于柔轮比刚轮在节圆周长上少了两个齿距，所以柔轮在啮合过程中，就必须相对刚轮转过两个齿距的角位移，这个角位移正是减速器输出轴的转动，从而实现了减速的目的。 三、谐波减速器应用 谐波减速器是一种新型的机械传动变速机构.与普通齿轮传动相比，具有体积小，重量轻，结构简单，传动比范围大(单级传动比为40~350 率高，传动精度高，承载能力强等特点，可广泛用于、航天、工业机器人、机床微量进给、通讯设备、纺织机械、化纤机械、造纸机械、差动机构、印刷机械、食品机械和器械等领域。

+