-55-230高负载行星齿轮箱
喷涂硝基漆后的清洗如果你一天里需要断断续续地进行喷漆工作，那么在完成今天的喷漆工作之前不必每次都清洗喷。需要清洗喷时，拆下压缩气软管和漆杯，然后按下，让喷内积存的油漆回流滴入漆杯内。完成这些方法后，可以按前面介绍的方法完全清洗喷。完成清洗后，漆杯中很可能会残留一点稀料，可以不必理会而直接将漆杯装回喷上等待下次使用。 终完成清洗后不要再按下，以免喷里积存的稀料回流入漆杯内，这样可以保证内部部件干净并防止粘连。
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3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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如何让蜗轮蜗杆减速机效果更好
蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的比较困难，一旦不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。蜗轮蜗杆减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将蜗轮蜗杆减速机在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
蜗轮蜗杆减速机的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。蜗轮蜗杆减速机在时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过蜗轮蜗杆减速机所用联轴器的使用补偿量。蜗轮蜗杆减速机的固定不好、基础不可靠时就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。



行星减速机渗漏油的原因分析
1、油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

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V 3-19HB19
K3-28HA22
K3-38JA32
VRB-115 -28HB22
-K3-28HB22 -K3-28HF22 V 3-28HB24
K3-28HA24
K3-28KA22
VRB-115 -19DD19
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光整阶段这个阶段可分为二步一是研磨过渡阶段二是停止切削后的研磨阶段研磨过渡阶段磨粒自锐减少，磨粒刃棱被磨平，切屑氧化物始嵌入油石空隙，磨粒粉末堵塞油石气孔，使磨粒只能微弱切削，伴有挤压和研光作用，这时工件表面粗糙度很快降低，油石表面有黑色切屑氧化物附着。停止切削研磨阶段油石和工件相互摩擦已很光滑，接触面积大大增加，压强下降，磨粒已不能穿破油膜与工件接触，当支承面的油膜压力与油石压力相平衡时，油石被浮起。