-110 行星式减速器
即使在输出电压调整失效和输出电压超过正常电压的11%时，变频器也会通过停机对电机起到保护作用。欠电压保护：当电机的电压低于正常电压的9%时，变频器保护停机。过电流保护：当电机的电流超过额定值的15%/3秒钟，或额定电流的2%/1微秒，变频器通过停机来保护电机。缺相保护：监测输出电压，当输出缺相时，变频器报，一段时间后变频器通过停机来保护电机。反相保护：变频器使电机只能沿一个方向旋转，无法设定旋转方向，除非用户改动电机C接线的相序，否则没有反相的可能。过负荷保护：变频器监测电机电流，当电机电流超过额定电流的12%/1分钟时，变频器通过停机来保护电机。接地保护：变频器配有专门的接地保护电路，一般由接地保护互感器和继电器构成，当发生一相或两相接地时，变频器报。当然如果用户要求，我们也可以设计为接地后立即保护停机。短路保护：变频器输出短路后，必然引起过流，在1微秒内变频器通过停机来保护电机。超频保护：变频器有和频率限制功能，使输出频率只能在规定的范围内，由此实现超频保护功能。


四、曲面齿轮
曲面齿轮是锥齿轮的一种情况，特别之处就是两轮轴线垂直但不相交，有一定的偏移位置。



行走减速机得体积较小，因此内部的装置和设计也更为精密和紧凑。相对于体积较大的减速机来说，行走减速机实现相同减速机的难度要大一些。因为减速机是以电力作为驱动的，要使减速机的体积更小就意味着减速机内部的电机要设计的更为简约、小巧。但是我国所生产的电机因为国内市场的需求，所设计的电机从外观上来看体积都比较大。与国外大型电机相比，耗费的原材料多，生产成本也较高，因为电机的缘故，减速机的体积也势必会较大。为了使行走减速机能够达到应用的实际需求就应该加快体积更小、功率更强的电机。在齿轮传动上，如何对齿轮更好的维护也一直是困扰行走减速机发展的一个问题。因为行走减速机的设计更为精密，因此齿轮在运行过程中所产生的摩擦力更大，润滑就成为运行过程中比较关键的问题。目前这一领域的研究正在深入进行中，相信随着设计的不断优化，这一问题将得到解决。
　　综合观察我国减速机市场的发展现状，目前市场上各类减速机的销量各有千秋。行走减速机作为一种特殊类型的减速机，有其独特的市场需求群体。相信随着部分机械产品逐渐走向轻便、简约化，行走减速机的市场将会越来越阔。




蜗杆减速器采用单级蜗杆减速传动，符合行业性标准JB/T7935—95（原国标GB9147—88）,此标准达到九十年代水平。全系列共包括三种型号，16种中心距， 间，输出扭矩在107～13500N.m之间。圆弧圆柱蜗杆轴可正、反两个方向运转，输入转速不超过1500r/min，工作环境温度为-40～40度。当工作环境温度低于0度时，启动前润滑油必须加热到0度以上；当工作环境温度低于40度时，必须采取冷却措施。
蜗杆减速机特点:
1.齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用磨齿工艺，精度高，接触性好。
2.传动效率高：三级大于90%。
3.运转平稳，噪音低。
4.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。
5.易于拆检，易于。

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LPK 07 11-000
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LPK 12 LPK 070-MO1 br> LPK 070- br> LPK 070S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1D1
LPK 070S -100-1D1
LPK 070S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1
LPK 120-M01 br> LPK 120- 00-011
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LPK 1 S
LPK 12 -000
LPK 090S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G1-3S
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