-110交流伺服减速机
烘烤时间是否足够主要取决于材料的硬度级别、电镀过程、镀层类型和镀层厚度。经电镀的较低硬度水平（35HRC）的紧固件一般应至少烘烤4小时；同样的镀层，但硬度水平较高（36HRC）的紧固件一般应至少烘烤8小时。曾有建议指出硬度在31~33HRC之间的紧固件应烘烤8小时；硬度在33~36HRC之间的紧固件应烘烤1小时；硬度在36~39HRC之间的紧固件烘烤12小时。硬度在39~43HRC之间的紧固件应烘14小时。


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。



通用减速器的发展趋势如下：
　　①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
　　②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
　　③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位面等不同型式，扩大使用范围。-
　　促使减速器水平提高的主要因素有： -
　　①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 -
　　②采用好的材料，普遍采用各种 合金钢锻件，材料和热质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④精度提高到ISO5－6级。
　　⑤轴承质量和寿命提高。
　　⑥润滑油质量提高。



减速器与减速机的定义:
机械设备上的减速设备是保证设备正常运行停止的基础，目前使用 多的就是减速机和减速器。在减速设备的选择上，很多朋友会把减速机与减速器混为一谈，但是它们却是两个不同的概念。下面河北桥星减速机就和大家一起来认识下，帮助大家认识减速机和减速器，同时让各位能够了解其在市场上应用！
减速器属于一种传动装置，位于原动机和工作机之间的闭式独立使用的，以降低机械的转速和增大转矩，使设备可以正常的使用。市场上减速器的种类规格非常多，在选用减速器时，朋友们能够根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素来进行选择，以期能够选到的产品。
减速机是一种动力传达机构，通过齿轮的转速调节速度的，其将电机回转数减速至所需回转数，并得到较大转矩。目前，用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用领域是非常广泛的。据了解，各式机械的传动系统中几乎都需要使用减速机，如船舶、汽车、机车，建筑升降机，生产机具及自动化生产设备，冰箱等家电等等。通过减速机的运转，以便于这些设备改变运行速度，转换扭矩。

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