14-50超高温行星变速机
此程序通常用于深沟球SKF轴承、向心推力球轴承及圆锥滚子轴承内外圈偏置，轴弯曲，轴或SKF轴承箱公差变化，配合错误都会导致内外圈的偏心。为防止偏心角渡过大，自动调心球轴承，自动调心滚子轴承，或调心轴承座是较佳的选择。嗓音频率及扭矩，动SKF轴承都是根据高精度尺度出产的，所以嗓音及扭力小。深沟球轴承、及圆柱滚子轴承合用对于对低嗓音，低扭力有特别要求的场合。【五】、及拆卸，某些应用场合需要常常拆卸及，以确保可以按其地进行检测及维修。


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。


减速机在使用时间长了，回产生各种振动噪音等各种情况，这说明减速机内部零件损坏了，应维修或更换，现一一说明： 　　(1)齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损轮齿折断齿轮轴孔或键槽磨损 　　(2)减速机轴承孔处磨损螺丝孔螺纹失效 　　(3)减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等 　　对于以上不同的失效方式可采场修复和更换零件的修法。 　　对于轴面轴孔键槽等这些不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来恢复原来的零件精度。轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。对于轮齿折断这类的损坏，没有别的法，只有重新新的零件了。这些只是事后的补救法，要想保证好减速机的使用寿命，关键是在购的时候要选好型，保证高的安全系数，严格按照使用说明书操作，保证润滑，避免过载。如减速机在运转过程中有异常应及早检查，排除故障后再使用。


在汽车上，发动机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于 终齿轮比（或称 终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与 终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250， 终齿轮比为4.058，而发动机的扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可 kgm，比原发动机放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
减速机扭矩计算公式： 速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比") 1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： 减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 （使用系数看使用情况定：0.8-0.95） 2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式： 电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数

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