天水路面裂缝注 041

1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

砂岩（sandston是一种沉积岩，主要由砂粒胶结而成的，其中砂里粒含量要大于5%。决大部分砂岩是由石英或长石组成的，石英和长石是组成地壳 常见的成分。砂岩的颜色和沙子一样，可以是任何颜色， 常见的是棕色、黄色、红色、灰色和白色。地球上常见由砂岩相成的悬崖峭壁。砂岩的形成砂岩是由碎屑沉积形成的，和生物沉积形成的如煤，以及化学沉积形成的如石膏、碧玉不同，碎屑可以是其他岩石的或某些矿物晶体的，胶结这些碎屑的物质可以是方解石、黏土或硅土，碎屑的粒径在.1—2毫米之间，如果碎屑粒径过小会形成片岩或页岩，过大会形成砾岩或角砾岩。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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镁硅酸盐矿物（橄榄石、辉石、角闪石等），本类矿物的抗风化能力弱，在风化作用下保留较少，所以本类矿物很少在沉积岩中出现。碳酸盐矿物（方解石、白云石等），本类矿物的风化稳定性甚小，抗风化作用的能力很弱，极容易溶解于水并顺水转移。硫酸盐矿物（石膏、硬石膏）、硫化物矿物（黄铁矿）和卤化物矿物（石盐），它们的风化稳定性 容易溶解于水并顺水流失。黏土矿物（高岭土、蒙脱石、水云母等），这些矿物基本都是其他矿物风化后的产物，所以其风化稳定性相当高，良好的抗风化作用能力。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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天然大理石：大多数的天然大理石成分都是方解石、石灰石、白云石或者是蛇纹石。少数的天然大理石成分是汉白玉和艾叶青等。石材优点人工大理石：花样款式丰厚，没有辐射，柔韧度比天然大理石好一些，并且每块大理石之间的衔接缝隙不显着，外观全体感强。天然大理石：中硬石材，耐磨性杰出，外观斑纹天然，抛光打磨之后手感更好，不怕上色，有天然毛孔，会渗透。石材缺陷人工大理石：硬度小，易划伤，不耐烫，怕上色，并且在进程中，会参加一些化学物质，部分对人体有害。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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染色方法：将需染色的石材逐一排列在地板上，将表面脏物、污渍、杂质等干净，然后用风机将石材的水份干，的法是将石材放在太阳下爆晒，这会使染色剂很容易吸收到石材中去。带上手套，用棉布沾上染色剂（液体）在石材的表面涂擦，观其效果，如果颜色未到位，可进行2次、3次、多次的涂擦，直到满意为止。一般而言，涂擦1～2遍便可以达到质量要求。颜色达到要求后，用钢丝棉将石材表面的污渍去除掉，再用清水冲洗干净。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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