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　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力 00℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等 ℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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 　　由于高温金属合金材料领域具有较高技术含量，该行业企业拥有较深护城河。我国高温金属合金每年需求量在2万吨以上，国内年生产量在1万吨左右，市场容量超过80亿元，其中进口占比较大。未来20年我国各类 机采购需求在2800架左右，民用飞机采购数量在5400架左右，对应的高温合金需求在1500亿以上，再加上500亿的燃气轮机需求，仅高温合金空间一项就有2000亿的市场空间即将打开。

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 　　含铝、钛高的高温合金如在大气中熔炼时，元素烧损不易控制，气体和夹杂物进入较多，所以应采用真空冶炼。为了进一步夹杂物的含量，夹杂物的分布状态和铸锭的结晶组织，可采用冶炼和二次重熔相结合的双联工艺。

 

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 　　在轧机的工艺技术上纽克的无纽轧机，板带的超薄带轧机，西屋电子自动化控制等这些均属于现水平，正是技术成熟、 也为美国钢铁工业工艺转型创造了比的条件。（原创，版权属于原作者，更多精彩内容，未完待续……）一位行业人士表示，国有钢铁企业容易支持，可以在目前市场前景不明朗的情况下大力生产，但是国企盈利水平比较差。 　　由于其良好的延展性，Haynes230合金也*容易通过冷加工形成。所有热加工或冷加工零件应 810物理性能：密度8. ：500J/kg.K，电阻率：0.93，弹性模量：200MPa。

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 　　材料用途：该合金主要用于制造发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。船舶工业行业协会数据显示，1月~4月份，我国造船完工1098万载重吨，同比下降17.1%；承接新船订单988万载重吨，同比增长4.1%。

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　　⑶钴基高温合金钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni等元素来高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能，但由于各个钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多。

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