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　　”近年来， 在投资建厂的速度达到一个高峰。田坤称，自其2013年4区总裁以来，已在建立了5个新工厂。过去五年， 在的总投资额超过5亿欧元（约合5.62亿美元），在华研发投入每年保持10%的速度增长。

　　因为钢铁产量，国内矿山企业减产让出市场份额，加之国内铁矿社会库存水平较低，“发张不买落”引发避险性和投机性购买需求显着，都使得2017年铁矿石进口势头依然强劲，预计全年铁矿石进口量将达到或者接近11亿吨，增长幅度在5%以上，有些月份进口量有可能突破亿吨整数关口。

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　　目前，钢厂的铁矿石可用天数处于历史低位，为19天。钢厂减产意愿不高，后期补库行情启动的概率较大。历史数据显示，除2015年在悲观情绪蔓延的情况下钢厂 0月，钢厂都有补库行动，且几乎都将库存到30天。

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　　不过，考虑到钢厂已处于盈亏边缘，期现价差明显收窄，现货市场抗跌性增强，后期建材市场或不大可能出现暴跌行情，以阴跌为主。本周钢材市场全线飘红，原料方面生铁、焦炭涨幅过百，废钢、矿石品种小幅趋强，而钢坯行情则是震荡走高。 　　前焦炭已上涨六轮，港口现货价格偏强运行，近期集港有所回升，港口库存稍有后期来看，虽然终端需求有走弱可能，同时仍有焦化去产能情况，但整体需求尚可，同时年末仍有补库需求，在进口政策不放松的情况下，焦煤仍振荡偏强。
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　　的政策以来，产量数据上已有明显下降，减产政策初见成效，但粗钢累计同比增幅仍较大，相关部门下一步将继续关注并敦促减产政策执行不力的省份，按时按量完成任务粗钢作为生铁的下游产品，压减粗钢产量必然会对生铁产量形成，进而影响焦炭需求因此，焦炭需求仍有一定的下降压力高频数据显示，上周，247家钢厂日均铁水产量为227.05万吨，较去年同期下降25.29万吨，同时较上半年日均铁水均值低13万吨左右　　库存方面，扩大统计口径数据显示，上周焦炭总体库存稍有回升，其中焦化厂焦炭库存仍保。

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　　业内人士认为，北京市场上的新能源车型多集中于续航里程在200公里以上，补贴金额未变，部分车型甚至略有增长。同时，能够免费牌照，也让北京新能源车的增量存在特殊性。虽然仅有少数省份发布了对“僵尸企业”数量的摸底调查结果，难以绘制出一份相对完整的全“僵尸企业”地图。