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　　另一在汇率方面， 对的针对性比较强，认为贬值以增加出口。而贬值，对铁矿石等美元计价的进口依赖程度高的产品产生利好影响，导致矿价再次攀高；但对国内钢厂的生产成本确实增加，因此或导致钢厂利润收缩。　　7、我们看到2016年的铁矿石进口数据突破了10亿吨，我们再聊聊海运，波罗的海指数峰到过多少，现在是多少？ 限产，运输成本是否会增加或者提高？海运费是否可以涨个1 期的原因，远洋运输过剩，有多少运力被削减，同时央企整合层面，中外运、远洋等等很多运输企业整合到一起了，远洋运输费涨个5~20美金，你有法吗？要看到韩国的一个超级大远洋运输企业都倒闭了，运输的能力是在下降的，船舶企业新承建或者新投入的远洋运输船只有多少？船舶行业到现在都不咋样呢。没有造船订单，钢铁需求也不会太好，所以再有一波运力紧张导致海运费上涨，然后船东加大新船建造计划，国内船厂新建订单增多，激钢铁需求，钢铁需求起来，继续激钢厂对铁矿的采购需求。这怎么看都有点像2016年9月份后公路治超带来的运输紧张，激铁路、公路运输企业提高运费的翻版呢。您说是这样吗？
　　本周期盘整体走弱，加之钢坯价格随之下行，激型材市场看空氛围。周中期期盘偶有回升，市场成交略有向好，但整体表现仍属偏弱。且临近年终，即使在成本高位和库存低位压力下，市场观望情绪浓厚，部分钢厂为 ，不乏有暗降走货之势，使得本周型材市场价格整体出现弱势下行。据生意社价格监测显示，截止12月23日，材质q235b规格25#钢市场经销均价为3447元/吨(含税)，较上周同期跌幅0.89%；5等角市场经销均价为3265元/吨(含税)，较上周同期跌幅1.36%；材质q235a规格20#槽钢市场经销均价为3393 h型钢市场经销均价为3412元/吨(含税)，较上周同期跌幅3.42%。