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车身顶棚胶溶剂型氯丁胶以其初粘力好、使用方便、适合汽车线生产节奏的优势，长期成为软质顶棚与车身顶盖粘接普遍采用的胶种。但该胶在冬夏不同季节里的粘接质量较难控制，而 的挥发对作业环境及人体健康也有影响。水基型和压敏型是车身顶棚胶发展的重要方向，日本サンスタ-化学株式会社的パンギリ-123：双组分水基 酯胶，喷涂时凝胶迅速，初粘强度高，但两组分配比要求严格，需要专用涂胶设备，管理必须规范：压敏型顶棚胶是将压敏胶与软质车身顶棚材料复合在一起，其技术和工艺的综合性比较优越，目前国内亦有这类产品并在汽车生产中使用。
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常年橡胶类：天然橡胶、丁橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、丁基橡胶、氯化橡胶、异戊二橡胶、丁晴橡胶、标胶、烟胶。油墨：胶印油墨、胶印轮转油墨、UV油墨、塑料油墨、标印油墨、铅印油墨
聚醚类：聚醚、聚醚多 、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、MDI、 、异 、多异 、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂等。香精香料：日化香精，工业香精，食品香精，食品添加剂等
消除这种缺陷的设计包括设有效的排气孔道，选择合理的浇口位置使空气容易预先排出，必要时特意将型腔的困气区域的某个局部制成镶件，使空气从镶件缝隙溢出；对于多型腔模具容易发生浇口分配不平衡的情况，必要时应减少注射型腔的数量，以保证其它型腔制件合格。工艺方面进料调节不当，缺料或多料。加料计量不准或加料控制系统操作不正常、注塑机或模具或操作条件所限导致注射周期反常、预塑背压偏小或机筒 粒密度小都可能造成缺料，对于颗粒大、空隙多的粒料和结晶性的比容变化大的塑料如聚乙、聚丙、尼龙等以及黏度较大的塑料如：BS应调较高料量，料温偏高时应调大料量。
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