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发布：2024/4/27 16:50:19
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空中客车公司结合金属结构件的优点，采用超声波或X-射线等无损检测方法弥补产品缺陷，通过与研究机构的合作，发出了 的无损检测方法并继续发 的超轻型合金，并确信无论是金属材料还是复合材料，都有各自的优势。空中客车公司率先使用碳纤维增强型复合材料替代金属材料。与传统的飞机材料相比，碳纤维增强型复合材料有强度高、质量轻、抗腐蚀和具有超级耐久性灯优势。碳纤材料在飞 机型的5%，到：38的25%，再到：4M的35%，直到将于213年投入运营的：35XWB的53%，是一个循序渐进的过程。
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目前国内用于航天产品的可在-253℃下使用的低温胶黏剂主要有航天材料及工艺研究所研制的用于运载液氢液氧贮箱共底和绝热层粘接的NHJ-44胶、聚氨酯改性环氧胶、与聚酰 和铝贮箱膨胀系数相匹配的DWJ-46胶等，其中NHJ-44胶与美国联邦规范MMM：-132：l型结构胶的性能指标完全一致。用于氢氧发动机表面温度传感器粘接的低温导热绝缘胶，热导率.63－.7W/mK。市树脂研究所的DW-1聚醚聚氨酯胶、DW-3 聚醚环氧胶也有应用。
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