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而内壳的表面是由16根平行于机身长轴的桁条加固。舱门的外缘采用一个独立的端壁（大约23毫米/8英寸高）结构设计。九根结实的横梁与桁条垂直交错，通过金属紧固件加筋到舱门外壳上。舱门内侧中心部分则由较窄的内壳所覆盖，其作用主要是为了增加舱门的刚度。除此之外，舱门外壳还通过一个金属铰链固定到机身上，而在舱门边缘则装有较大的金属挂钩用来控制舱门的位置，以防在飞行过程中走偏。而对于舱门的设计和真空辅助渗透工艺过程来说 关键的因素是：桁条与舱门的内外壳必须紧紧相连不可分离，从而确保完成 终的“同步固化”。
染料类：还原染料、分散染料、酸性染料、直接染料、活性染料、阳离子染料、碱性染料、弱酸染料、硫化染料、中性染料、皮革染料、皮毛染料等各种国产进口染化料
颜料类：酞青蓝、酞青绿、大红粉、立索尔大红、耐晒颜料、黄丹、 、氧化铁黄、氧化铁红、中铬黄、柠檬黄、 黄、透明颜料、荧光颜料、橡胶大红、金光红、 胺红、钼铬红黄、油溶红、群青、色粉、色酚、色基、色淀、色源、镉红、塑料颜料、橡胶颜料、珠光粉、铜金粉、铝银粉、铝银浆、等各种有机无机化工颜料。kaitezhang
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树脂类：环氧树脂、 树脂、酸树脂、松香树脂、酚醛树脂、聚酯树脂、聚乙树脂、石油树脂,不饱和树脂、萜树脂、马来酸树脂、聚酰胺树脂、失水苹果酸树脂、聚氨酯树脂、氨基树脂、呋喃树脂、脲醛树脂、氯醋树脂、聚氯乙糊树脂、PVC树脂粉、卡波树脂、聚四氟乙树脂、达玛树脂。亚克力树脂、氯醚树脂、氟碳树脂、ACR树脂、马林酸树脂、ABS树脂、离子树脂、UV树脂、松香 酯、玻璃钢树脂、风电叶片树脂、HPE树脂、增粘树脂、等各种过期库存树脂。
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特别是工装接触面，螺杆，料管，法兰，模头，模唇等部位，结果塑化效果差，机头压力波动大，造成一系列质量问题，形成制品表面气泡，黑点，晶点，凹陷，针眼，挤出压力下降，线速度下降，尺寸公差超出，制品变色泛黄，质量稳定性大幅下降。选择正确的工装材料以提高工装耐腐蚀性能是氟聚合物挤出的要点，通常宜选镍基合金钢，国外通常选INCONEL，MONEL和H：STELLOY，国内有选新三号钢。对于镍基合金钢来说，由于添加了不同组分的CR铬，MO钼，SI硅等元素，耐腐蚀性和钢材的强度是一对矛盾，耐腐蚀性的提高会带来钢材强度的下降，特别是屈服强度和抗扭强度会大幅下降。
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