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发布：2024/4/25 15:55:41
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研究学者ScottTPhillips向《欧洲塑料新闻》介绍说，眼下这还只是一个构想，论文中提及的特定聚合物及信号在现实中不一定能找到适合的应用。Phillips说：“我们需要找到更适合注塑等标准工序的聚合物，而且这类聚合物在解聚时释放出的单体应更有利环境。”他说：“我们还希望对触发剂进一步改良，以便发出能与酶及小分子发生反应的塑料。目前我们正从所有这些方面着手展研究。”一旦其化学性得到，研究人员认为其潜在应用领域是颇为广泛的，包括低能量输入再生、生产根据特定生物流体而改变形状的部件—如伤口产品或隐形眼镜，以及用于发当暴露于一定环境条件时具有遮蔽功能的工程部件。
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“车身重量减少1kg，车辆每行驶1km就可节约大约.4升，且二氧化碳排放也得以降低。对部分汽车部件或车身覆盖件而言，采用工程塑料代替钢质材料，不仅可以减重高达5%，而且还有助于改善设计自由度。”，在近日举的215橡塑展上，巴斯夫亚太区特性材料部全球 副总裁鲍磊伟在接受盖世记者采访时如上表示道。在节能减排日趋苛严的今天，轻量化被提出了更高的要求，而诸多的替代材料始了热身赛，不断被升级，应用在新车型中。
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