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另外，无论在维修过程中使用何种材料，都必须按照粘结剂生产商的指导说明正确地去操作，尤其要特别注意维修材料的固化时间汽车复合材料的出于经济和环保的原因，在汽车行业中采用工艺已经有很长的历史。早期的汽车，如轿车、客车、卡车几乎全都使用了金属，的方法主要就是将废旧的金属部件熔化掉，以便于再次利用。这种方法对于金属材料来说是相当理想的，通过熔融，金属部件可以成为新的材料。但遗憾的是，汽车复合材料却不能像金属材料这样进行，我们经常会被问及：汽车复合材料是否属于可的材料?如果属于可的材料，怎样才能方便地汽车复合材料?正如我们己经知道，汽车复合材料包括热固性汽车复合材料和热塑性汽车复合材料两大类，其中热塑性汽车复合材料可以通过再熔化利用已为大家所了解，持有疑问或为汽车行业 颇感头痛的问题是热固性汽车复合材料能否进行和再利用?事实上热固性汽车复合材料同样属于可的材料，这在汽车复合材料应用 为发达的美国、欧洲等 早己有定论，只是热固性汽车复合材料因为具有化学、热力学、机械稳定性较高的特点，一方面使它们成为汽车许多应用领域的材料，另一方面也存在着其有一定困难的客观事实。
染料类：还原染料、分散染料、酸性染料、直接染料、活性染料、阳离子染料、碱性染料、弱酸染料、硫化染料、中性染料、皮革染料、皮毛染料等各种国产进口染化料。
颜料类：酞青蓝、酞青绿、大红粉、立索尔大红、耐晒颜料、黄丹、 、氧化铁黄、氧化铁红、中铬黄、柠檬黄、 黄、透明颜料、荧光颜料、橡胶大红、金光红、 胺红、钼铬红黄、油溶红、群青、色粉、色酚、色基、色淀、色源、镉红、塑料颜料、橡胶颜料、珠光粉、铜金粉、铝银粉、铝银浆、等各种有机无机化工颜料。kaitezhang
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并不会过多地考虑材料是否对环境有影响。生产出的模具使用后能否再重新利用等。而在模具的绿色设计中从头至尾都考虑了对环境的影响，同时也考虑了模具的再利用。料的选择模具材料的绿色程度对 终产品的绿色性能有着极为重要的影响。绿色设计的材料选择必须建立在绿色材料的基础上.摒弃过去对材料进行表面所采用的化学方法.代之以物理的方法以达到防腐或易于脱模的目的。选择 镜面模具钢模具型腔；用不锈钢材料来防腐的模具以替代电镀；或用对环境的危害小和镍磷镀替代电镀铬。
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