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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
在气候变化和整个能源和交通系统快速、持续脱碳的需要下，欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。作为铁路运输中的一种多功能零排放技术，电池和氢能（FCH）列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、空气污染和降噪目标。从动车始，特别是在远距离和高功率要求的用例中，预计FCH技术将在铁路部门发挥越来越大的作用。到23年，欧洲新购的火车中每5辆就有1辆可以用氢动力。德国和法国的发展表明这项技术将补充欧洲的电气化，并以其为火车运营商的灵活性，实现铁路的完全脱碳改造。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


北京是我国污水回用发展较快的城市，至21年污水的再生利用量达到1亿m3。大连市自1994年以来，先后在12座大型建筑中配套建设了中水实施，日节约淡水2m3。宁波市目前仅有一家中水回用单位，即宁波市污水厂的中水初级回用工程，污水后的出水灌溉厂区的草坪绿化。虽然我国部分城市在中水利用走在了前而，但是中水资源的利用与发总体进展缓慢。语中水回用技术是污水资源化综合利用技术。中水回用有其明显的经济效益，还有间接的环境效益和社会效益；随着自来水价的提高以及低能的中水技术和设备的发，中水水质也将进一步提高，中水回用将会明显占有经济上的优势。少数质量较差或特殊TPE配混料气味为8级。当然，以上气味级别只是估值， 数据应以第三方实际测试结果为准。无气味TPE的可行性分析：1.TPE的组分中有一项是软化油，软化油属于低分子物质，在时或较高温度条件下容易挥发释放小分子物质，容易导致材料释放较大气味。结论：低硬度（~3：)的TPE，气味比高硬度(7~1：)TPE要大，无气味TPE，硬度通常较高。油的品质，氢化度等不同，油本身的味道大小有差别。