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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
它们是低公害、前途的新型汽车。同时，目前也还可汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来汽车。严格执行 质量技术标准，控制燃油标准。按 规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的7号和不含铅的9号及9号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds，VOCs）是臭氧和二次有机气溶胶的重要前体物，控制VOCs排放将有效改善大气环境质量，有助于减少灰霾和光化学烟雾的发生。日本是亚洲较早展VOCs管理的 ，自本世纪初相继了一系列VOCs控制政策和排放标准，构建了完善的管控体系；同时，设立了明确的减排目标，且限度鼓励企业自主减排。VOCs排放控制起步较晚，应充分借鉴经验，完善VOCs污染政策法规，加快建立排放标准和排放清单，构建统一VOCs申报和管理，鼓励企业自主减排，推动重点行业试点示范。非常重视海水淡化厂的建设和运行情况，对淡化厂的初期投资给予资金支持，并在合同中规定，淡化厂投入运营后由以签约水价购淡化水，以保证海水淡化厂的销水量，并根据能源价格和消费物价指数调整海水淡化水收购价格。这种模式对于培育本国企业，提高其竞争能力具有积极作用。澳大利亚海水淡化发展经验澳大利亚也存在水资源分布时空不均的问题，水资源十分短缺。为保障澳大利亚供水体系安全，近年来澳大利亚沿海缺水地区的海水淡化产业得到了迅速发展。