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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
汽车内饰材料安全性能评价指标现有的汽车内饰材料安全性能评价指标主要有雾化值阻燃性、气味、甲醛含量、挥发性有机物散发气体。国内由于没有适用的车内环境污染物控制标准，一些企业对车内环境污染没有引起足够的重视并未采取相应的措施。缺乏标准限值的污染物，如多环芳烃等物质将很有可能造成污染物黑洞。加强对车内环境的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映车内空气质量状况，推动车内环境污染的，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。1车内空气质量评价车内空气污染物的来源车内污染物一是来源于汽体材料中所含有害物质的释放；二是来源于车内装饰材料中所含有害物质的释放；三是来源于外界污染物的进入；四是来源于车内驾乘人员的生活习惯。汽体用塑料、橡胶和化学纤维等高分子物质中未参加聚合的小分子物质如乙、乙、丙、酚醛类及聚合度较小的分子的释放；车内装饰材料自身及其使用的各种胶粘剂中都会含有污染物并造成车内空气的二次污染，污染物主要有甲醛、、甲、 、、二甲、烃、氯代烃和芳香烃等；外界污染物主要有 、碳氢化合物、氢氧化物等，汽车尾气及车内空调蒸发器长期使用后管道内积累的污染物也会进入车内；驾乘人员为改善新车的气味所喷的空气清新剂、甲醛剂、车用香料等也是车内空气的二次污染源，驾乘人员在车内吸烟也会增加挥发性有害物质和尘埃之类的空气污染物水平。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


由于很多水剂不溶解于水，不能用碱液来滴定，而是采用水洗的方法，滴定从溶剂水剂洗下来的水液。此法较繁琐。也可采用无水乙碱液法来直接滴定，因为很多水剂都溶解或部分溶解于乙中。此法简单可靠，便于车间检测。水分溶剂型水剂的含水量也是十分重要的指标，原则上水越少越好，但大量生产和使用不可能到完全无水，而每种溶剂又都有一定的含水量。有的与水完全互溶，如低级，酮类和部分醚类；有的在一定温度下有一定的饱和溶解度，如烃类，氟烃，氯烃和溴烃类等，水分超过饱和溶解度，就发生分层现象，并把溶剂中的稳定剂抽到水层中来，使溶剂水剂的稳定性变坏。为加强我国对CDM项目的有效管理，保证CDM项目在我国的有序实施，维护我国的权益，21年， 气候变化对策协调小组公室就组织有关部门和 ，始起草《CDM项目运行管理暂行法》，标志着CDM项目在国内始获得的鼓励和支持。4年5月， 发展和改革委员会、科学技术部和外交部等共同制定颁布了《CDM项目运行管理暂行法》(简称《暂行法》)，明确规定以《联合国气候变化框架公约》和未正式生效的《京都议定书》为立法依据。5年2月，《京都议定书》正式生效，CDM项目实施的法律风险已经消除。鉴于24年5月的《暂行法》已经不能适应形势发展的需要，尤其是其中的暂行二字往往会引起《联合国气候变化框架公约》所要求强制减排温室气体的38个工业化 投资者的误解和担心，25年1月，我国重新发布{CDM项目运行管理法》。随后，为了进一步规范CDM项目的实施，维护CDM项目及参与各方的权益，我国又颁布了《关于规范我国CDM项目咨询服务及评估工作的重要公告》、《关于我国CDM基金及CDM项目实施企业有关企业所得税政策问题的通知》等规章制度，逐步建立健全了CDM政策法规体系。