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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
甲醛废水的方法主要有：氧化法、生物法、脱法、缩合法、石灰法等。氧化法芬顿试剂氧化甲醛废水是学者普遍研究的一种方法。试剂是由H2O2和Fe2+组成的一种强氧化剂，主要利用高活性的羟基自由基(OH)氧化降解废水中的有机物，在短时间内实现对有机物的完全降解。湿式氧化法在无外加催化剂的条件下，含甲醛的废水在18～315℃和2～15MPa下，其中的有机和无机碳会选择性的成为CO2和H2O，而不会产生氮氧化物、硫氧化物、 、飞灰等。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


这在上尚属首例，国外还多是性标准或行业标准。同时基于原标准对8种车内污染物限值设定的较宽泛，新标准意见稿进一步收紧了、甲等有害物质的限值：由原标准的.11mg/m3加严为.6mg/m3，甲由1.1mg/m3加严为1.mg/m3，二甲和乙由1.5mg/m3加严为1.mg/m3。值得注意的是， 的限值由原来的.5mg/m3调整为.2mg/m3。对此，新标准意见稿编制说明给出的解释是， 对人的健康影响较甲醛小，且车内空气中 浓度存在很大的不确定性，限值有所放宽，但仍低于上广泛认可的.3mg/m3安全阈值。因此宜采用压缩空气提升，这样只需一组动力电器和配气管路，使系统变得比较简洁，不仅使操作和维护作业量减少了许多，动力消耗十分经济，也使投资和运行成本得到较大幅度的下降。深层曝气的生物反应动力学特性采用深层曝气法的好氧曝气塔，是一种高分散生物反应体系，气液两相在塔式容器中呈现高速相对运动状态，有序流和无序流两种流体运动同时并存，气液混合充分，从而也使固体活性污泥不仅被高度分散，微生物体可以同时从气相中直接呼吸摄氧和液相中摄取溶解氧，微生物体的内外源呼吸速率以指数级得到加速，促进微生物的增殖速率成几何级上升，代谢旺盛，世代更新加快，世代链及微生态链延长，生物相丰富，生物活性增强，食欲旺盛，对有机物的摄取倍率亦成几何级增长，对有机物种类的食谱展宽，故而对污水中各种分子量的有机物具有降解和快速的去除效果。