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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
原理是利用油气混合物中合组份与吸附剂（活性炭）之间结合力强弱的差别，使混合物中难吸附与易吸附组分分离，其中的烃类被吸附剂吸附。吸附过程在常温常压下进行，吸附剂达到一定的饱和度后，需进行再生，再生过程中脱附出的油气在用油品进行吸收。活性炭吸附法流程步吸附。从公路运输槽车加油区密闭收集油气，经管道低压输入吸附塔内，油气中约99%的油蒸气被塔内的活性炭吸附，空气等其他气体排入大气。吸附过程不发生化学反应。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


目前国内很多电池成组企业对于BMS的重要性认识不足，以为只要各个单体电池芯能链接上，就能保证车辆运行，对其安全性心存侥幸，在BMS采购中一味地追求低价格。为求合同的签订，BMS商只有降低某些指标和功能，这也为电池出现故障留下了隐患。自杭州众泰纯电动车与825路电动巴士发生自燃事件后，消费者对新能源汽车安全性关注提到前所未有的高度。截稿前日，记者走访了北京东五环区的汽车市场姚家园东方基业汽车市场，了一个影响消费者购新能源汽车导向因素的问卷调查，随机采访了5位对新能源汽车了解或关注的潜在客户。您认为可行否？是经过砂滤再到生化单元合理，还是在生化单元后经砂滤、活性炭合理，还是都不需要过滤？还有水解时间、接触氧化时间取多少适合呢？现有站流程是：混凝沉淀+混凝气浮+砂滤+活性炭吸附，能力5立方/小时。回答：该废水特点来看，重点在TP；COD的降解生化去除率在6%左右。混凝沉淀请使用氢氧化钙，保证TP在混凝阶段很好的去除。气浮也是需要的，保证后段压力的降低设计进水COD8mg/L，我估计，实际也就3~4mg/L；可以把生化系统设计进去，如果生化系统运行正常，后段 多加个砂滤，活性炭的话可以预留位置，是否需要，看看运行后的结果再定好了，我觉得不需要。