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椰壳活性炭是以 椰子壳为原料，经系列生产工艺精而成，外观为黑色，呈颗粒状，具有空隙发达、吸附性能好、强度高、易再生、经济耐用等优点。椰壳活性炭主要用于饮用水、纯净水、制酒、饮料、工业污水的净化、脱色、脱氯、除臭；也可用于炼油行业的脱硫等。
该装置价格便宜，维护量小，有节电效力。其缺点是低速运行时损耗大、效率低，占地面积大，一般用于63KW以下的机组。级调整装置我国进入2世纪7年代至8年代，水工业和其他行业一样，大量采用串级调速装置。串级调速装置又分内反馈和外反馈二大类。大中型水泵调速采用外反馈的串级调速很多，它是将转子的转差功率经过整流和逆变，经反馈变压器将多余的电能反馈给电网。它的优点是可无级平滑调速，总效率还可以。
因椰壳活性炭比煤质活性炭成本高许多，而且成品活性炭材质一般不容易被普通大众所识别。市场上常有不法销商利用消费者无法识别材质的弱点，用煤质活性炭冒椰壳活性炭销，不管是民用还是工业用领域，此现象都较为严重。
本文对此进行了分析，并提出了促进我国CDM良好发展的建议。CDM在我国的产生与发展总体看，CDM在我国的发展大体可分为三个阶段，并呈现不同特点。大力宣传与培育市场，CDM发展取得初步成效(21--25年)积极制定完善CDM政策法规。虽然1997年《京都议定书》就正式签订，明确了发达 可以采取CDM实现承诺的温室气体减排指标，但经过三年多的艰苦谈判，21年1月，在摩洛马拉喀什举行的第七次缔约方会议上，与会各国才就《京都议定书》第12条所规定的CDM方式和程序达成一致，标志着CDM正式启动。未来的驱动系统类型：根据使用方式选择 环保的驱动系统Degenhart博士在勾画未来驱动系统的路线图时表示：“23年以后，我们将迎来 一代柴油和汽油发动机。年之后，将不会再出柴油和汽油发动机。从25年始，在理想情况下道路上和城市里将不会再有二氧化碳污染。”问题是对各种车辆来说，到底哪一种驱动系统 环保。Degenhart博士解释说：“就小型轻型车辆而言，全电动驱动系统可能是的选择，特别是在城市里，续航能力3公里就已经够用了。



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