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所以，简政放权，降低制度性物流成本是降低物流成本的重点之一。对此，《方案》从简政放权，建立更加公平放规范的市场新秩序；降税清费，培育企业创新发展新动能；补短强基，完善支撑物流运行的设施和标准体系；互联互通，建立协作共享和安全保障新机制；联动融合，构建产业链共赢新格局五大方面提出了21项举措。包括，优化行业行政审批，深化公路、铁路、民航等领域改革，优化货运车辆通行管控，推动货物通关便利化，完善物流领域 政策，降低物流企业运输收费水平，规范物流领域收费行为，建立与现代产业体系相匹配的物流枢纽体系，健全有效衔接的物流标准体系，构建运行的多式联运体系，完善城市物流配送体系，健全农村物流配送网络，促进物流信息互联共享，鼓励信息创新发展，加强物流业网络安全保障，推动物流业与业联动发展等。
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有数据显示，国内车载冷机市场，7%以上的份额均被利和冷王等 品牌所占有，只有不足3%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。当前，不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面，在冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的市场竞争，也促使国内冷链设施企业始转型和创新。例如，地处华中重镇的武汉肉联，叫板普洛斯等外来冷库业巨头，摇身一变成为华中冷链航母湖北、重庆两个市场，冷储总规模达18万吨，年出入库总量突破1万吨的华中冷链港赫然成型。
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