通过对路面裂缝进行槽、，使用道路密封胶进行灌填、修补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好衔接，形成性伸缩缝性质的拉伸效果，从而封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达到预防性养护效果。针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个 运输部门的数据显示，与其他暂时性路面方法(如石屑封层、微表面、超薄磨耗层、稀浆封层等)相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。国外在上个世纪70年代就始采用灌缝技术来高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外 的灌缝技术。

灌缝胶施工工艺：1.裂缝槽，按照裂缝标志，根据裂缝的宽度和深度，调整好槽机的槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀U型凹槽。我们根据实际情况，槽宽度、深度分别为15mm、20mm。?2.，切缝后需采用鼓风机对裂缝进行，将裂缝中的灰尘、杂物及周边的松动物体干净，以保持裂缝的清洁和干燥，确保密封材料与接触面能够长久地粘合，必要时还应采用人工的方法进行辅助工作。?3,.加热，根据施工温度和路面实际状况，采用热空气加热凹槽边缘，祛除潮气，提高路面与密封胶的粘结性能。?4.填封，使用灌缝机对后的凹槽进行密封胶填注。首先对密封胶进行加热搅拌。当加热温度到190℃时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内，并运用小拖靴在裂缝两侧拖成5cm宽度的贴封层，形成T型密封层。灌注过程中注意控制密封胶灌注数量，春季比路面持平或略低，秋冬季高于路面2mm～3mm，每条裂缝的灌注工作必须连续，如出现未完全填封的裂缝需要再次进行填封。?5.养护修缮，对规则单条裂缝灌填完成后，可适当洒少许矿粉或石屑覆盖，冷却20min后放交通，避免车轮行驶粘带密封胶。对单条裂缝周围出现的不规则纹裂缝，可进行表面封闭后再行覆盖通车。?6.现场，通车前槽及工作过程中产生的废料、养护料、尘土等。
对沥青路面裂缝的，目前主要采取两种施工方案，即用道路密封胶灌缝和用“挖除”手术的类似坑槽。根据高速公路养护现状，采用密封胶胶，成本在2元/延米左右；而采用“挖除”手术，目前梨温高速公路宽度小为80cm，以满足小型压路机的小作业空间。这样对比分析，如反射型裂缝不及时，发展成破坏性裂缝，则每延米裂缝将发生0.8m2的沥青路面“挖除”修补， m2＝270元/m, 按不基层裂缝考虑，发生费用也有0.8 m2×300元/ m2＝240元/ 见，用密封胶灌缝沥青路面裂缝，经济效益十分可观。同时其施工过程中，对高速公路行车干扰少，社会效益也十分显着。

将裂缝中的灰尘、杂物及周边的松动物体干净，以确保裂缝的清洁。检查裂缝底部和缝壁是否潮湿，如果发现潮湿，需使用热气喷使裂缝干燥，加热的路面裂缝会轻微变黑发热。后是进行路面灌缝胶的灌缝密封工作。需将路面灌缝胶加热到180度以上才可以进行灌缝工作。首先使用加热釜对灌缝胶进行加热、搅拌、融化，然后通过沥青泵管道将其输送出来，灌注在过的槽口内。灌注工作应连续进行，要自下而槽沟充分填满，应避免在填料下部产生气泡。裂缝灌注完毕后，应待密缝胶充分凝固后放交通，亦可在裂缝表面撒养护料后放交通。灌缝胶施工步骤：（一）准备工作。检查切槽机与灌缝机，确保其技术状况良好。选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标志。并保持缝两侧混凝土干燥在缝两侧刷冷底子油，以保证油膏与缝牢固粘用刮切取油膏，用手搓成较缝口宽度稍大的长条将条状塑料防水没膏嵌入缝内，注意向两侧用力，使其与缝牢固结合，并注意没膏顶面大体平整。在油亮面上覆盖厚1.5cm左右的水泥砂浆，路面裂缝,路面灌缝胶,道路灌缝胶,沥青灌缝专一是执着的代，而在道路养护材料的选择上，路面灌缝胶公司以改性沥青作为主原料，采用国内专业的生产设备，线生产，研发生产的路面灌缝胶，每25公斤一箱，呈黑色固体，在经第三方质检合格后，进行销推广！公司研发生产的路面灌缝胶之所以在国内打道路养护市场如此畅销，与路面裂缝的修复效果紧密相关，公司研发生产的灌缝胶性复原率可达90%。

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防止水进一步侵蚀路基，从而延长了沥青路面的使用寿命。灌缝胶灌缝施工工艺如下：（一）准备工作。检查切槽机与灌缝机，确保其技术状况良好。选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标志，一般是施工段长度500m左右，进行半幅施工。（二）切槽。按照设计的要求，调节好切槽深度，然后进行切槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节切槽尺寸，满足设计要求。（三）清槽。用高压机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘干净。（四）灌缝。对灌缝胶进行预热到规定温度，始灌缝。（五）养护。用灌缝胶灌缝后，在灌缝胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能放交通，一般冷却时间为15分钟左右，具体放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

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