洪山灌缝胶灌缝施工总结通过对G109线、G6京藏高速两条公路12月份灌缝施工的观察，发现少量裂缝有脱落现象。分析原因一是水的下渗，重车荷载的冲击碾压，加速了裂缝中灌缝胶与槽口的分离。二是灌缝胶加热施工温度，在冬季喷胶温度损失较大。同时总结以下施工要点：（一）考虑到灌缝胶有14％的收缩量和灌缝胶需要预热的特点，施工在气温0℃以上为宜。（二）灌缝胶与路面的主要粘结面是裂缝的两侧壁，所以侧壁的一定要。（三）根据灌缝路面原料径大小和切缝时路面表层粗糙程度，确定灌缝速度和使用灌缝胶数量。（四）形成网裂的路面。注意向两侧用力，使其与缝牢固结合，并注意没膏顶面大体平整在油亮面上覆盖厚1.5cm左右的水泥砂浆，并使其顶面与渠槽表面保持齐平。灌缝胶适用范围公路、广场、机场等混凝土伸缩缝嵌缝填充料。适用于有混凝土或砂浆措平面的屋面，采用满涂或加布满涂的法代替二毡三油防水层。屋面板、外墙板等板缝的嵌缝的密封材料。用于天沟、水沟、渡槽或储水池等工程防水，以及地下室，厨房，洗浴间等室内工程的防潮防渗。修补破旧屋面的渗漏。可作化验室、化工车间碱及污水池的防腐蚀材料。灌缝胶（道路密封胶）产品简介：路面裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生的早期害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。道路灌缝胶具有热熔快、易施工、持久的密封性、良好的低温柔性和高温稳定性等特点，可实现-40℃不裂，60℃不黏脚，完全应对了道路裂缝随季节性变化的热涨冷缩。目前国内采用的灌缝胶来源广泛，质量参差不齐，使用效果不尽理想，特别是低温西能普遍较差，很多灌缝胶一到冬季即与裂缝壁撕裂，失去了防水的效果，我公司生产的灌缝胶解决了高温不流淌，低温不脆裂的技术难题。道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺，与传统沥青灌缝工艺相比，可以有效避免材料性能方面的缺陷，在维护质量与经济效益中也高出许多。基于此，密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中得到了广泛的应用于推广。灌缝胶施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用，在公路工程裂缝中其主要工艺流程是：槽→缝→灌缝三个工序。注意事项：灌缝胶可重复加热使用，但多次重复加热会导致材料性能下降。路面温度低于4℃使用灌缝胶。发泡聚乙（EPS）以其优异的性能价格比，近年来提到迅猛发展，在工业、农业、交通运输业、航天工业及日用品等领域中得到广泛应用，前景看好。EPS具有密度低（25千克/立方米）、强度高、吸水率低、耐酸碱、隔热隔音性好、防震、可装饰、易成型等优点，在包装业、建筑业、家用电器等方面能创造可观的经济效益。EPS制品除在缓冲包装、食品保鲜包装等方面大量应用外，近几年还在建筑、工业领域发展，越来越令人瞩目。EPS对建筑应用的突出贡献在于其优异的保温隔热性能，它在建筑上的大量使用能有效地降低采暖能耗，并减少二氧化碳的排放发泡聚乙分3个种类：EPS、PSP、XPS5倍而成型的，98%是空气，材料占2%，是一种可固定空气的、用空气包装防震的、非常节省资源的优良包装材料。灌缝胶灌缝的时机必须掌握合适的灌缝时间。为了取得好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数都是在路面上有了一定数量的裂缝后才始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就始进行灌缝。灌缝的佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定耍改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用灌缝胶，对城市道路进行了灌缝。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。铺设时应由两人配合，其中一人按住耐碱网格布，另一人用灰板把耐碱网格布压入抗裂砂浆中，局部有网格布外漏时，再用抗裂砂浆进行覆盖，达到亦露非露为宜。耐碱网格布平面之间的搭接不应小于5mm，阴阳角处搭接不应小于15mm，固定阴阳角耐碱网格布前，应先将耐碱网格布折成9直角，便于施工。完成抗裂后，需喷水养护至少3次，每次间隔24小时。在砌砖与钢筋混凝土交接抹灰部 9，每边15宽，钢丝网搭接1宽，用锚栓固定，即可进行抹灰。

 

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