贴缝带又名封缝带、沥青贴。贴缝带施工工艺流程1、贴缝带施工工具：卷尺、清扫路面工具。2、贴缝带施工材料：贴缝带、普通沥青与0-0.5cm级配碎石、细砂（裂缝小于5mm不用填充）。3、贴缝带封缝流程a、按照《公路养护安全作业规程》规范，设置锥形墩，施工标志牌。b、缝面尘土和脏物，其缝面尘土较厚，需在缝面涂魁道粘接油，或用水清洗晾干，保持缝面干燥。c、缝宽≥10mm的裂缝要用细砂或沥青混合料填平，其中石子要求是0-0.5cm级配石子，沥青为普通沥青。填缝时要注意压实，填缝后放置半小时左右可粘贴贴缝带。d、贴缝带操作彩色饰面砂浆耐洗刷，耐沾污，具有自洁功能。使用简便，施工快速，省工省料，造价低廉。彩色饰面砂浆无、无污染、安全环保。彩色饰面砂浆彩色饰面砂浆操作工艺：采用喷涂方式将彩色饰面砂浆与清水按1：.38-.4的重量比，先将水倒入拌料桶内，后将粉料倒入，再用电动搅拌器充分搅拌成均匀、流动性较大的胶浆，即可使用。用喷将胶浆均匀地喷于工作面上，至少喷涂二次（三次），每次喷涂时间间隔约为2小时左右。待胶浆喷涂完成12-24小时干固后，再喷涂1-2道美邦专用防污罩面剂。面层贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1、高粘接沥青层，2、高性聚脂层，3、高分子材料性层，4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层。四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。基于上述要求，外保温系统在设计时遵循绿了以下几项原则：采用“逐层渐变柔性释放应力”原则。采用这一设计理念的出发点是，保温体系中各相邻构造层性能、性模量变化指标相匹配，能逐层渐变，由于抗裂层具有良好的柔韧性，可释放变形应力，有效地防止了应力集中，从而可避免裂缝的发生。：V/S+l"_+^5g#y)e1b：j1N采用“无空腔或小空腔构造”。外保温体系中的聚板可采用满粘法或点框粘法，这种无空腔或小空腔构造，使外保温隔热体系具有抗风压能力强、体系整体性好、应力传递稳定、安全可靠等优势，特别是当外界负风压较大时，可防止内外压力差造成对保温层的疲劳破坏。目前，国内贴缝带产品种类繁多，但普遍存在粘结性不强、低温抗裂性能不足的问题，从而造成脱落、裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品，历经长期调研，公司自主研发了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点：（1）施工便捷，效率高：无需任何机具，施工效率是灌缝的2倍以上；（2）性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；（3）粘结能力强：15℃以上即可与路面紧密粘结；（4）技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；（5）适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；（6）：无消耗，无尾气排放。
路桥公路养护段自粘贴缝带优惠
自粘压缝带不需要任何设备，省去了昂贵的槽灌缝机或其他方式加热机具的费 效率高。对于养护单位，使用自粘压缝带，提高了养护工作的及时性，使路面害在较短时间内就能够得到解决，提高了道路的使用寿命，这是很大的经济效益的体现，同时提高了养护单位的施工效率，降低了管理成本。沥青砼路面由于受季节温度变化影响，不同程度的存在裂缝现象，在车流量大的道路尤其明显，传统修补方法采用槽机槽，高压气体清缝，灌缝机加热密封胶灌缝，该种方法修补裂缝需扩缝，会进一步破坏路面，不规划裂缝槽较困难，而且需槽、清缝、灌缝等专用设备，在高速公路上作业给车辆通行造成诸多不便，存在一定安全隐患。大新高速公路采用贴缝带进行裂缝，经实验该种方法无需扩缝，贴缝带施工工艺简单快捷。

 

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