玻纤格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的比强度极高，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。???无长期蠕变作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，确保了产品能够长期保持性能。玻璃纤维的熔点在1000度以上，保证了玻纤格栅在摊铺作业中承受过量热的稳定性。玻纤格栅在后工艺中涂覆的材料是针对沥表混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤格栅在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。由于玻纤格栅是网状结构，沥青混凝土中集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。

这种结构在土壤中同样也能一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基。单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成.这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构.此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,特别是我公司此类产品更具有超水平的高早期(伸长率在2%---5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料。钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊，与聚乙（PE），并添加其他助剂。

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有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍，使格栅和沥青路面紧密结一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力，它们之间的摩擦系数显着增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显着增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。塑料土工格栅是土工格栅的一种分类，其生产工艺主要是在经挤压出的聚合物板材（原料多为聚丙或高密度聚乙）上冲孔，然后在加热的条件下施行定向拉伸。钢塑土工格栅以其强度大，蠕变性低等诸多优点，有效的改善了塑料格栅和玻纤格栅等传统格栅变形大等缺点。

高边坡，水利工程等等。玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强。老路补强，加固路基及软土基的优良土工材料。在沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可代替的材料。该产品是以无碱剥离纤维通过际的编工艺制成网状基材，经表面图覆而制成的刚性制品。具有经，纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温，耐低寒，抗老化，耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面。水泥路面及路基。堤坝护坡，机场跑道，防沙治沙等工程项目。玻璃纤维土工格栅目前在土工方面，尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛的应用，并取得了令人满意的效果。路面防裂选用玻纤格栅可减少或延缓反射裂纹数量，减少沥青路面车辙鼓包，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。

禅城玻纤土工格栅推送:3铺设钢塑格栅。钢塑格栅铺设时底面应平整、密实，一样平常应平铺、拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅钢塑格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对钢塑格栅搭接部门每隔1米用8号铁丝进行穿插毗连，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉平稳于底面。4层钢塑格栅铺好后，起头填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其体例：汽车运砂到工地卸于路基一侧，尔后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米规模内填筑0.1m后，把层钢塑格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中心填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的钢塑格栅上通畅工作，这样能保证钢塑格栅平整、不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后要尽心水平丈量，提防填筑厚度不平均，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

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