阿里吊车铁路压板工厂
方头螺栓，方头尺寸较大,受力表面也较大,便于扳手卡住其头部,或依靠其他零件起止转作用5.1A、B部位或A区横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面1～2mm，焊修后热；大于时更换

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

Nabla型钢轨扣件，为适应TGV高速铁路的发展需要,191年研发使用了Nabla型钢轨扣件
如果采取结构措施，可降低至3.6kN±0.4kN，其钢轨纵向阻力值低于普通扣件7kN
< 5/M20的各一组,为打磨后不锌加的,而相
对应的另一组是涂锌加的,由试验人员配料手工涂刷（4）装用常接触性旁承，限制转向架的摇头蛇形运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全


另一种扣件型式为称作TF型扣件的性分式扣件,1990年同样完成了试制并进行了室内试验

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM S组合压板。

7、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。