防城港M12铁路压板工厂
由于锻造产生并位于锁紧部分的裂纹,应能符合螺母机械和工作性能要求,还应符合:贯穿顶部圆周的裂纹不应多于两条,其深度也不得超过0.05D，b延伸到螺孔内的裂纹不应超出扣完整螺纹，c在扣完整螺纹上的裂纹深度不应超过0.5H，由于收口(压扁)产生并位于锁紧部分的裂纹,应不允许，D螺纹公称直径;H1一螺纹实际牙高,H1=0.1P,P-螺距2、铜材

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

扣压件的要功能是在保持一定的扣压力的条件下,能适时调整扭力矩

WJ-7B型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土挡肩的分式扣件

涂装的方法有喷涂和手工涂刷两种,由于缺乏涂装经验,喷涂和手工 ~145μm,比预期的设计厚度(30~60μm)高了许多4承载鞍及下旁承

拧紧螺母使条中肢前端下颚与轨距挡板接触,或使扭力矩保持在80~120N·m

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。