咸宁M8钢轨压板工厂
普速铁路采用经纬仪测设方法:根据站场布置图的要求,确定新道岔中心位置桥上用扣件系统轨下采用复合垫板，单个条扣压力4～5kN，隧道内扣件系统单个条扣压力8～11kN

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

由ω型条、轨距挡板、绝缘轨距块、轨下胶垫、预埋铁座、T型螺栓、平垫圈、盖形螺及调高垫片等部件组成

5.1非石棉高摩闸瓦1：1惯性制动实验台检测


(4)通过比较变形准则和现行规范在高强度栓连接设计上的差异,得到一些重要的结论,为推广应用变形准则依据高低调整10mm


条Ⅰ型扣件部件组成，条I型扣件及其后发展的条Ⅱ型扣件是我国干线铁路的主型扣件,由螺旋道钉、螺母、平垫圈、条、轨距挡板、挡板座和轨下垫板组成

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。