黄南M10锻造压板工厂
每层钢筋纵横交错成网格,纵向钢筋和横向钢筋均采用HRB400级钢筋,直径分别采用12mm和14mm同时，须采用符合要求的锁固剂对下心盘连接螺栓和螺母啮合部分进行锁固

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

并借助中间弯头扣压轨底,利用扣压件的陡坡刚度,可有效防止簧臂和塑料部件的过度变形,同时防止防止钢轨扭转与倾覆
轨底坡正确，可以从钢轨顶面光带位置判断

板式轨道刚度较有碴轨道大,轨道刚度过大对轮轨相互动力作用关系不利,为此要求采用低刚度轨下胶垫,般为40~60kN/mm欧洲早期组织即铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上


无砟无枕梁上的无挡肩条扣件(双肢簧扣件)，1970年在研制无砟无枕梁时,有关单位研制了与其配套的无砟无枕梁用无挡肩条扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。